Milton Keynes - eine Stadt während der Zukunft?
Die zwei Haupteigenschaften von Milton Keynes, die sie von den älteren Städten unterscheiden, sind:
1) Die Stadt wurde mit Kraftfahrzeugen im Verstand errichtet und also ein strukturiertes Straßennetz hat.
2) Eine bedeutende Menge Land wurde für grünen Raum, vom umfangreichen Netz des Parklandes zu den beträchtlichen Seitenrändern beiseite gesetzt, die mit Bäumen und Sträuchen durch die Seite des Straßensystems gepflanzt wurden.
So warum dieser Artikel?
Milton Keynes ist mein Haus, nicht ein Platz, den ich gezwungen werde zu leben, aber, wo ich von der Wahl lebe. Es ist nicht eine beträchtliche Hauptstadt wie London mit allen Sachen, die solch eine Stadt anbieten muss, oder einer wunderlichen alten englischen Stadt. Es ist einfach eine provinzielle Stadt von 200.000 Leuten in der Ecke von Buckinghamshire mit der erstaunlichsten Ausdehnung der Parks, der Seen und der modernen Anlagen.
Dieser Artikel ist von der Frustration der Stadt geboren, die das Kolbenende jedes Witzes ist, der einen Platz symbolisieren soll, um nicht zu leben. Dieses ist ein autarker Mythus, der herum zwischen Leute geführt wird, die nicht sogar hier gewesen sind.
Die öffentliche Meinung dieser Stadt wird von der Unwissenheit und von einem Ansturm der Fehlinformation entwickelt.
Dieses ist ein Versuch zu erziehen. Die Namen der Regionen von Milton Keynes kommen von drei Hauptquellen:
1) Ursprüngliches Dorf. Der Name des Dorfs verband in den Bereich.
2) Feldname, nach dem der Bereich aufgebaut wird.
3) Name des Bauernhofes, der jetzt innerhalb der Region liegt.
Das GrundregelStraßennetz in Milton Keynes ist einfach, dass… ein Netz Rasterfeld mögen. Der Grund ist, Verkehr, damit keiner Weg notwendigerweise vorzuziehender, als ist der andere zu verteilen (von einer Ecke der Stadt an die andere zu gelangen gibt es viele Permutationen auf der Zahl möglichen Wegen). Dieses ist ein Common genügend Konzept in den Städte in den US, aber in Großbritannien die meisten Straßenplänen innerhalb der Städte wurden hergestellt, bevor Autos erfunden wurden.
Die Straßen teilen die Stadt oben in die Quadrate von ungefähr 1 Kilometer unter, die meisten dessen Namen von einem historischen Element innerhalb vom Quadrat genommen werden. Diese Straßen sind nur für die Stadt bewegen und haben keine Frontentwicklung. Stattdessen werden sie schwer landschaftlich verschönert. Um zu allem in Milton Keynes Zutritt zu erhalten haben die Rasterfeldstraßen turnings auf „lokale“ Straßen.
Die Straßen des Rasterfeldes werden, damit die „vertikalen“ (ungefähr Nord-Süd) Straßen als „Straßen“ genannt werden, die römische Straße der Watling Straße ist eine von diesen und hat Zahlen mit V.Watling Straße, anzufangen ist V4 genannt und nummeriert. Die „horizontalen“, ungefähr nach Westen - Ost, werden H nummeriert und werden „Weisen“ genannt. Ridgeway [H1] und Portway [H5] folgen ungefähr den Wegen der alten Schienen der gleichen Namen.
Landschaftsgestaltung
Alle Rasterfeld-Straßen werden mit großen Grasstreifen, Hedgerows, Sträuchen und Bäumen gezeichnet. Wo die Straßen nur Einzelfahrbahn sind, wird Raum verbessern lassen, um zu verdoppeln, wenn es überhaupt notwendig ist und mittlerweile gepflanzt mit dennoch mehr Sträuche. Die schwere Landschaftsgestaltung, während die Lieferung eines „Wald“ Gefühls zur vollständigen Stadt auch einen praktischeren Zweck beim Helfen, die Geräusche und den Anblick der Straßen von den ruhigeren Bereichen heraus nach auszusortieren hat.
Karussells
Der Durchschnitt der Hauptwege ist immer ein Problem und Ampeln sind normalerweise das Resultat. Wegen des ziemlich sogar Flusses des Verkehrs entlang den Rasterfeldstraßen der Stadt, ist ein Weg nicht sehr viel dominierender, als andere, Karussells [Verkehrskreise] die ideale Lösung waren. Verkehrsströme in eine sogar Weise, zusammen ineinander greifend an den Verzweigungen mittels der Karussells ohne unvermeidliche „zu bündeln“ verursachten durch Ampeln. Tatsächlich sind das einzige Hauptvorkommen der Ampeln in der Stadt die nahe bei dem Haupteinkaufszentrum selbst.
Dieses bedeutet selbstverständlich, dass es viele Karussells gibt. Da jedoch diese Karussells GROSS sind (nicht kleine gemalte weiße Punkte, die in Städte als nachträgliche Erklärung) die Bewegungen anderer Verkehrsteilnehmer eingesetzt werden, sind einfach vorwegzunehmen und bilden die Vermittlung jeder Verzweigung einen glatten, verhältnismäßig ungehinderten Betrieb.
Geschwindigkeit
Diese Hauptdurchgangsstraßen lassen die einfache Bewegung der Autos um die Stadt zu (Höchstgeschwindigkeiten sind die nationale Begrenzung auf 60 Meilen pro Stunde auf der Einzelfahrbahn und 70 auf dem Doppel). Sobald ein Fahrer das „Rasterfeld“ abstellt, haben die lokalen Bereiche eine Höchstgeschwindigkeit auf 30 Meilen pro Stunde, wie für Bereiche des Gehäuses und der Fußgänger üblich ist. „Beruhigende“ Vorrichtungen des Verkehrs wie Rampen werden auch, besonders wo ein Weg oder redway Kreuze solch eine lokale Straße benutzt.
Lokale Straßen
Weg von den Rasterfeldstraßen hat jeder Bereich von Milton Keynes ein lokales Straßensystem, das „häufig schlängelnd“ ist. Fußgänger, Radfahrer, Pferdenmitfahrer und Ortsverkehr wird geschützt, wenn man die Rasterfeldstraßen durch Unterführungen oder Brücken kreuzt. Jede Länge der Rasterfeldstraße (zwischen Karussells) hat normalerweise zwei oder mehr solche Überfahrten.
Redways
Ein Fußgänger- und Zyklusweisennetz, welches die Stadt für 250 Kilometer kreuzt. Sie werden „Redways“ wegen ihrer roten Asphaltoberfläche, jedoch genannt, wo sie zwar die Parks reisen, die sie eine landwirtschaftlichere braune Kiesoberfläche haben.
Zaumweisen
Es gibt viele Zaumwege, die durch die Stadt laufen, meistens folgend die linearen Parks, die auch an landwirtschaftliche Zaumweisen außerhalb der Stadt anschließen. Diese sind entweder der Sand oder Holz, die Oberflächen abbrechen. In den Plätzen, in denen ist es eine Viehbestandgrenze innerhalb der Parks gibt und also in einem Gatter (die Radfahrer haben ein kleines Viehrasterfeld), die Befestigung notwendig/, die Schritte abnimmt, sind häufig nahe gelegen.
Kanal
Der großartige Anschluss-Kanal ein 12-Meilen-Abschnitt des Kanals lässt zwar die Mitte der Stadt vom Eisen-Stamm-Aquädukt im Norden (vor Brücke Nr. 68) laufen um Nr. 99 im Süden zu überbrücken. Jetzt verwendet durch Vergnügensboote.
http://www.mkinfo.co.uk/
Artikel Quelle: Messaggiamo.Com
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