Was Sie wissen sollten, bevor Sie Ihr Boot verkaufen
Da die Eigentümer / Betreiber einer Full-Service-Boot-Yacht Angaben Wartungsgeschäft Ich kann mir nicht helfen, aber manchmal zu sehen chuckle den Extremen, die sonst hell, intelligent, erfolgreich, werden die Menschen gehen, um in einem fehlgeleiteter Versuch, ein paar dollars.One der größten Fehler, die wir sehen, ist, dass die Leute entscheiden, ihr Boot zu verkaufen, ohne zuvor ihre detailed.According vollständig zu Rob Scanlan, ein bekannter und respektiert Master Marine Surveyor "Detailing ein Boot ist die wichtigste Investition von Zeit, Energie und Geld ein Verkäufer machen können, weil eine saubere und glänzende Boot schneller verkauft und für viel mehr Geld. Ich empfohlen, dass ein Verkäufer gewinnen professionelle Unterstützung, um eine Qualität von Arbeitsplätzen. "yacht1ship@aol.com (E-Mail) www.mastermarinesurveyor.com (Website) Wir BoatDocs1, kann eine Menge Arbeit hier auf der Costa Smeralda mit den lokalen Yacht-Broker und wissen, was die Standards für eine "ready to show" Boot. Diese Fachleute wissen, dass die kosmetische Aussehen sagt alles, um den potenziellen Käufer in Bezug auf die allgemeine Wartung und Pflege, dass die Vorbesitzer hat die Yacht. Hinzu kommt, dass die universelle Weisheit über erste Eindrücke und es ist nicht schwer zu erkennen, die Bedeutung dieses erster wichtiger step.Even, wenn Sie zu tun, die meisten der Arbeiten selbst können wir bieten das Know-how, um sicherzustellen, dass ihre Zeit und ihr Geld sinnvoll ausgegeben werden. Unsere geschulten Augen oft holen die kleinen Details, dass nur ein Käufer würde Hinweis und wahrscheinlich balk at.Here ist ein Überblick über die Standard-Verfahren verwenden wir bei der Ausarbeitung einer Yacht zu werden, zum Verkauf: 1. Gründlich waschen und trocknen Sie die BoatNote: Für diesen Teil, ihr Augenmerk auf alles, was Sie sehen und es sei denn, Ihr Gedächtnis ist viel besser als meine, die Notizen auf einem Blatt Papier für later.Wash und Gemsen-Dry Ihr Boot von oben nach unten einschließlich transom.clean Isenglass und andere Häfen / windowswipe und Kleid alle Aluminium / stainlessclean und Kleid Vinyl seatswipe Festlegung Fly Bridge cockpitvacuum und außen carpetclean und Kleid nonskid2. Stand Back und ein Überblick über die BoatNote: Bringen Sie Ihre Liste und organisieren sie mit dem folgenden Überblick * Setzen Sie sich in den Käufern Schuhe, von entscheidender Bedeutung sein, die Käufer will.Is es glänzend? Es ist das erste, was die meisten Menschen notice.What über den Geruch? Die Menschen haben ein Weg, um für die fast alles. Holen Sie sich eine zweite Meinung und sehen Sie den Hinweis below.Is alle Hardware intakt und präsentabel? Nur weil Sie verwendet haben, dass die defekte Tabelle für die Jahre und werden es nicht gern, an Dritte weiter, es ist nur eine gebrochene table.What Über Dings, Schäden an der Glasfaser? Abgesehen von der Tatsache, dass defekte Gelcoat lassen Wasser in den Kern der Laien-und Schichten der Glasfaser, es sieht einfach nur BAD.What über Rost? Sie sind wahrscheinlich denken jetzt, (was ein wenig Rost auf einem Boot?) Let me tell you. Ein wenig Rost auf einem Schiff ist ein sicheres Zeichen, dass der Eigentümer vermieten die kleinen Dinge gehen unbemerkt, und wenn es eine Sache gibt es immer mehr. Was ist mit Öl-Veränderungen? Ich frage mich, ob er spülte die äußeren nach Gebrauch? Das Objekt der diese kleine Übung ist es, das Boot wie Sie sind gewissenhaft und Stickler, weil alles perfekt "SHIP SHAPE." Eine kleine Spitze, die Sie haben wahrscheinlich schon gedacht. Werfen Sie einen Blick auf die Boot, und entfernen Sie alles, was nicht Teil des boat.EXAMPLE: Motor steuert, Kompass, Rettungswesten, Flare-Kit und ein Erste-Hilfe-Set sind Teil des Bootes. Nippes, Angelausrüstung, cutesy Wand Plaques, und die Hälfte voller Farbe Dosen sind nicht Teil des Boot-und schauen klebrig. Ein paar Reinigungsartikel, in ihrem eigenen Spind ist wahrscheinlich in Ordnung, solange sie sauber gehalten und clean.Make eine Liste von Dingen, die Aufmerksamkeit, und es kümmert. Ein paar Dollar ausgegeben jetzt zahlt in Spaten, wenn die Zeit kommt, um Ihr Boot. Alles, was nicht rechts halten sich wie der sprichwörtliche wunden Daumen, wird festgestellt, und starten Sie den Preis spiralförmig abwärts. (wenn sie nicht nur senden sie scurrying aus schüttelt den Kopf) Hinweis: Wenn Sie nicht eine Frau der Lektüre dieses und nicht eine Frau von Ihrem eigenen, fragen Sie Ihre Mutter oder Schwester, oder ob ein Freund Sie Darlehen sein für eine einige Minuten dauern. Aus irgendeinem Grund können Frauen riechen Dinge, die ein Mann nie bemerken würde. Sie sind der Meinung, dass Männer Boote kaufen, aber nach meiner Erfahrung die sie kaufen, die ihre Frauen wie Boote. Entlang dieser Linie, insbesondere Augenmerk auf die Kabine und heads.3. Priorisieren Ihrer Liste der JobWith Sie sind in guter Verfassung zu entscheiden, was getan werden muss, und ob Sie wollen die Arbeit selbst oder haben sie durch eine professional.Most der der Yacht professionelle Wartung Unternehmen, die wir kennen, würde gerne einen Blick und geben Sie eine Schätzung, was es kosten wird, um die Arbeit richtig. Wir können einen Teil der Arbeit, zum Beispiel die Compoundierung / Polieren und gerne hilft Ihnen dabei, den besten Wachs, um die Job-yourself.What über diesen kleinen Chips und Gebäude in der Gelcoat? Viele Bücher sind geschrieben worden über Glasfaser reparieren und es ist nicht die Absicht dieses Artikels, um das Thema in jeder Tiefe, sondern viele kleine Reparaturen sind innerhalb der Reichweite einer ziemlich qualifizierte Heimwerker. Wie alles andere aber, wenn Sie noch nie getan, bevor er, "an einen Experte. "Ich habe Bau und die Reparatur in Glasfaser seit ich 14 war und während der ersten hölzernen Boot I verglasten war wasserdicht und dauerte viele Jahre, es war ziemlich weit aus. Die kleine Investition Sie legen für Experten Reparatur nun große Dividenden zahlen, wenn Ihr Boot verkauft auf den Preis, den Sie want.In der Costa Smeralda Region die Gebühren für Compound / Wachsen laufen zwischen $ 15.00/ft. und $ 18.00/ft. für die Oberschale (RUB-Rail-up) die auch eine gründliche Reinigung und Behandlung der Vinyl-, Fenster, isenglass, und Metall. Mit anderen Worten, für die der Preis für das Erledigen der "harten" Teil wir detailliert die gesamte Topsides und lassen Sie ihn in "ready-to-Show" Zustand. Rümpfe (RUB-Schiene unten) laufen über $ 8.00/ft. Aber natürlich, das Boot muss aus dem Wasser, um dies zu tun. (Das Wandern auf dem Wasser mit einer Hi-Speed elektrische Puffer in der Hand immer noch über mich, aber ich möchte Sie wissen ;-) Fiberglass Reparatur läuft von $ 45.00 auf $ 65.00 pro Stunde und in der Regel wie bei den meisten alles andere, bekommt man was man bezahlt. Die bis zu dieser Seite ist, dass, wenn sich in einer professionellen Art und Weise die Studierenden und Gebäude von zehn Jahren harten Einsatz repariert werden können und sich wie neu in einer erstaunlich kurzen time.All zu oft haben wir gesehen, die Menschen sparen $ 300.00 und $ 400.00 nur auf ein Detail zu verlieren Tausende $ $, was ihr Boot hätte verkauft. Dann auch unsere lokalen Häfen sind verstopft mit vielen Beispielen von Booten mit "For Sale"-Zeichen, die nicht zuletzt angesichts der wenig Aufmerksamkeit, um die Passanten durch stoppen wollen und denken: "Hey, ich fragen, wie es wäre, um die Yacht mir. "Einige dieser Boote habe für die Jahre, wenn alles, was sie je wirklich nötig war ein wenig TLCI Denken Sie daran, dass vor Jahren, dass jemand etwas gegen Penny weise Pfund und dumm? Lassen Sie uns nicht im Stich lassen werden, dass über us.About Die AuthorJames "Doc" Lewis wurde "Messin über in Booten von" so lange, wie er denken kann. Er ist Eigentümer / Betreiber von BoatDocs1, ein Full-Service-Boot Detail-Yacht Wartung Unternehmen dient der Costa Smeralda Region Florida. Um zu erfahren Sie mehr über die Boote und halten sie sucht ihre besten auf seiner Website unter: http://www.boatdocs1.com/
Artikel Quelle: Messaggiamo.Com
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