Die Geschichte der Automobile
Die lange und Wicklung Straße muß ein ansteigender Aufstieg an den Tagen vor Automobilen gewesen sein. Leonardo da Vinci spielte mit dem Konzept der Transportträger im 15. Jahrhundert, aber Pferd gezeichnete Wagen und das alte, zuverlässige Gehen blieben die leistungsfähigsten Transportmittel. Dankbar im späten 1700's, Erfinder gefolgert, muß es eine bessere Weise geben. Für gut über zweihundert Jahren und dem Zählen, hat die kunst des Transportes entwickelt. Mit einer Menge Patenten, ist Erfinder, Mechaniker und zu danken die Forscher, der moderne Tag, Kraftstoff-eingespritzt, Sicherheit leistungsfähiges Automobil die hellen Jahre, die vom schweren, gefährlichen Dampfmaschine angetriebenen Träger der frühen Tage entfernt sind.
Es gibt nicht einen Raumschnitterfinder handedly single Gutschrift mit der Erfindung des Automobils, obgleich es eine Fülle von Meinungen an gibt, warum bestimmte Erfinder diese Gutschrift empfangen sollten. Beiträge von Scotland"s Robert Anderson, von Nicholas Cugnot, Karl Freidrich Deutschlands Benz Frankreichs und von Charles Duryea von der Vereinigte Staaten geholfenen Form die ersten Automobile, zum des echten Transportes bereitzustellen.
Sobald das Konzept des Automobiltransportes verwirklicht worden war, stieg die folgende Bemühung in Weisen, jene Träger zu produzieren ein. Diese waren die Tage lange vorher standardisierte Teile, also war Masse Werkzeugausstattung eine Ausgabe. Einzelne Teile mußten von der gleichbleibenden Größe und vom Material sein, zum des Produktion Prozesses leistungsfähiger zu bilden. Erfahrene Arbeit war die folgende größte Herausforderung zum Ermöglichen jedes Hauses die Gelegenheit zu eigenem ein Automobil. Anblick Henry-Fords, zum "der Autos für die große Menge" zu errichten geholfen, eine Flut von fast 500 Automobilherstellern in den VEREINIGTE STAATEN Markt anzuzünden, während, die Mercedes und Oldsmobile geholfen werden, das Feuer weltweit tanken.
Das produzierendes Massen der historischsten Zuführungen der Welt war keine kleine Aufgabe. Die Mercedes Völker benötigten siebzehn hundert Arbeiter, tausend Autos pro Jahr zu produzieren. Einleitung Henry-Fords des ersten Fließbands in 1913 revolutionierte das Geschäft des Produzierens der Autos. Hauptzuführungen in der Maschinerie und in der Technologie bildeten den Prozeß vom Errichten der Autos, die zur Menge der neuen Automobilhersteller geöffnet sind; jedoch 1927, war Ford der Sieger mit fünfzehn Million hergestellten Maßeinheiten.
Sobald das Automobil entworfen worden war, hergestellt und Masse produziert, verschob sich der Fokus auf, wie man den meisten Profit von ihm bildet. Außer der Entwicklung von Dampf zu Elektrizität zum Gas trieb Maschinen an und die Einleitung des ersten automatischen Sendens, Zuführungen zur Ist-Leistung des Autos waren nicht, fast wie drastisch. Tatsächlich konnten Autos in die Sommerzeit nur gefahren werden, weil Frostschutzmittel, hatte schon entwickelt zu werden. Durch Kontrast wandelte die beträchtliche Landschaft der Vereinigten Staaten den Wunsch nach Automobiltransport in die Notwendigkeit am Automobiltransport um.
Automobile machten es möglich, damit Schulsysteme zu verbessern, die Gesundheit Systeme zum zu verbessern und die Lebensstil Standards, einfach verbessern, indem sie als Ganzes die Stadt in die ländlichen Gebiete und die Vereinigten Staaten anschlossen. Die Fähigkeit, Baumaterialien, sowie Leute zu transportieren, half Baugemeinschaften und erweitert Kulturen.
Durch das 1900?s hatten die Vereinigten Staaten lang eine Tradition des Herstellung Erfolges hergestellt. Aus diesem Grund war es logisch, daß die Produktion der Autos in Amerika größeres Volumen zu niedrigeren Preisen als in Europa ergeben würde. Von den 485.000 Automobilen produzierte 1913, die Vereinigten Staaten produzierte 606.000 von ihnen. Infolgedessen wurde der Markt für Hausangestellt gegen Importautos offenbar hergestellt. Importierte Träger kosteten offensichtlich mehr zum Erwerb, aber kosteten auch mehr zur Herstellung. 1912 verkaufte das Modell T für ungefähr $600, das kleiner als der durchschnittliche Lohn jährlich in den Vereinigten Staaten war. Die Einleitung vom Mercedes groberen ohne Zweifel definiert der Unterscheidung zwischen Luxuxautomobilen und Wirtschaftautomobilen. Diese Unterscheidung während der ökonomisch-versuchenden Kriegären entwickelte weiter das Kategorie System, das zu diesem Tag noch ein wenig nach der Art des Trägers definiert wird, den, eine Person besitzt. Der Mercedes Fokus verschob sich von Transport zum Zur Verfügung stellen des Transportes in der luxuriösesten möglichen Weise bloß zur Verfügung stellen. Luxus oder Wirtschaft die Vereinigten Staaten waren erklärtes "Selbstabhängiges" in den achtziger Jahren, weil fast jeder Haushalt ein besaß, wenn nicht zwei Träger.
Die Entwicklung der Automobilindustrie ist wirklich faszinierende, die, sein abschließendes Kapitel schon zu erreichen hat. Unter die Forschung Programme konzentrierte auf schädliche Träger weniger umweltsmäßig entwerfen und die Geschäft Programme, die auf das Produzieren der wenigen kostspieligen möglichen Träger, der einfache Luxus des Transportes gerichtet werden, ist fast verloren. Im Ende ist die Gelegenheit, zu reisen die lange und Wicklung Straße im Komfort wirklich ein Geschenk.
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Über den Autor:
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Artikel Quelle: Messaggiamo.Com
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