Motorrad-Aufhebung Gegründet: Gelangen an Griffe mit einer schwarzen kunst
Aufhebung Gegründet: Die Grundlagen
Ob Sie sind, ist ein Straße Mitfahrer oder eine korrekte Aufhebungeinstellung des Racer der Schlüssel, zum zu fasten glattes Reiten und gleichbleibend hüllen Sie Zeiten ein. Das beste aus Ihrem Fahrrad heraus erhalten, das es für die Bedingungen aufgestellt werden muß, in denen Sie reiten werden. Es ist beträchtlich einfacher, das Fahrrad für die Schiene aufzustellen, da Sie wissen, daß welche Bedingungen wie für die folgende Stunde oder so und folglich sind, können Sie in den optimalen Einstellungen für wählen, das bestimmte Situation.
In welchem Ausmass Sie ändern, hängen Ihre Aufhebungeinstellungen an ab, ob Ihr Fahrrad auch mit dem Fahren auf die Straße fertig werden muß. Anders als Straßen sind Schienen im Allgemeinen glatt und grippy. So, wenn Sie nur das Fahrrad auf der Schiene benutzen werden, haben Sie den Luxus Befestigung der härteren Frühlinge und des Änderns der Gabel und entsetzen internals. Wenn Sie auf die Straße sowie die Schiene fahren, wünschen Sie vermutlich ein bestimmtes Komfortniveau halten und auf die gegenwärtige Ausrüstung gerade optimieren sich konzentrieren
Mit falscher Aufhebungeinstellung ist Gummireifenabnutzung erhöht und die Behandlung leidet, die Mitfahrerermüdung der Reihe nach ergeben kann. Schoßzeiten können langsamer drastisch sein und in den Extremfällen kann Sicherheit verglichen werden. Hoffnungsvoll hilft der folgende Führer Ihnen, in Ihrer Aufhebung für schnelleres und sichereres Reiten auf und weg von der Schiene zu wählen.
Erstens müssen Sie die Gabel überprüfen und Senkung entsetzen: dieses ist die Menge die Gabeln und der Rückseite Schlag Settle unter Last. Um es zu messen tun Sie das folgende: drücken Sie auf die Gabeln eine Anzahl von Zeiten, sie zu vereinbaren runter, dann kennzeichnen Sie den Stanchion mit einer Filzfeder oder setzen Sie einen Kabelbinder, in dem die Staubdichtung sitzt. Bitten Sie zunächst einiges um Hilfe, um auf die Stäbe anzuheben, also ist das vordere Rad weg vom Boden gerecht und die Menge zu messen sind die Gabeln unten gereist. Dieses ist die statische Senkung (oder unladen Senkung), diese kann durch die Justage der Frühling Vorspannung (mehr Vorspannung = weniger Senkung) geändert werden. Wiederholen Sie den gleichen Prozeß für die Rückseite, dieses mal, das den Abstand von der Radspindel zu einem Fixpunkt auf dem Endstück mißt. Jetzt sind Sie bereit Ihre, Aufhebung aufzustellen anzufangen. Der Schlüssel soll sie hintereinander tun wenig und Anmerkungen bilden, während Sie gehen. Für Straße Reitanfang mit den nassen Schiene Einstellungen und Arbeit von dort.
Grundlegende Einstellung: Überprüfen Sie das folgende
Gabelsenkung 18-22 Millimeter für trockene Schiene, 23-27mm für Regen.
Entsetzen Sie Senkung 8-10mm für trockene Schiene, 10-14mm für Regen.
Überprüfen Sie Kettenausrichtung. Wenn nicht korrekt, kratzt Fahrrad Weg und Kettenradabnutzung wird erhöht.
Korrekte Gummireifenbalance und -druck, beginnend mit Frontseite 30psi und Rückseite 32psi (trocken und naß).
Lenkhauptlager und Drehkraftspezifikationen - wenn zu lose, gibt es Haupterschütterung mit hohen Geschwindigkeiten.
Vorderseitenausrichtung. Überprüfen Sie Radausrichtung mit dreifachen Klemmplatten. Wenn aus Ausrichtung heraus, ist Gabelgeometrie falsch und Steuerung leidet.
Zerschmettern Sie Beschädigung, überprüfen Sie auf korrekte Rahmengeometrie.
Auf Lager Sie Aufhebung-Abstimmende Beschränkungen
Hersteller planen auf dem Entwerfen eines Fahrrades, das gemäßigt gut für einen großen Abschnitt der Mitfahrer und der Verbräuche arbeitet. Um dieses so ökonomisch zu vollenden wie möglich, benutzen sie Ventilausrüstung mit sehr kleinen Venturi. Diese werden dann zu einem sehr grundlegenden Meßplättchenstapel zusammengebracht, der eine Dämpfungkurve für den gegebenen Aufhebungbestandteil herstellt. Mit langsameren Geschwindigkeiten kann dieses Design gemäßigt gut arbeiten, aber mit höheren Geschwindigkeiten, wenn die Aufhebung schneller reagieren muß, fließt die Aufhebung nicht genügend Öl und erfährt hydraulische Verriegelung. Mit hydraulischer Verriegelung können die Gabel und/oder der Schlag nicht richtig befeuchten und die Behandlung leidet. Die Lösung ist zum Re-Ventil die Wirkanteile, zum einer korrekten Dämpfungkurve zu gewinnen. Sie macht nicht welche Bestandteile Sie haben, (Ohlins, Fuchs, Kayaba, Showa) aus, verbessert das Zusammenbringen sie zu Ihrem beabsichtigten Gebrauch und zu Gewicht in beträchtlichem Ausmaß ihre Tätigkeit. Ausserdem wenn Sie die Dämpfungkurve erzielen können, die erforderlich ist, macht es nicht aus, welcher Markenname auf dem Bestandteil ist. Häufig mit auf lagerbestandteilen, wenn Sie die Einsteller voll innen oder heraus drehen, beachten Sie nicht einen Unterschied. Im Teil liegt dieses an der Tatsache, der der Hersteller die Dämpfungkurve in einen Bereich außerhalb Ihrer idealen Strecke eingesetzt hat. Auch weil die Ventile solche kleine Venturi haben, unterscheidet die Einstelleränderung sehr kleines. Nach Re-Ventilausrüstung werden die Einsteller in Spiel geholt, und wenn Sie eine Justage einstellen,SIND Sie in der Lage, zu beachten, daß es die Weise die Weise die Gabel beeinflußt, oder Schlag durchführt.
Ein anderes Problem mit auf lageraufhebung ist die Frühlinge, die benutzt werden. Häufig sind sie der Progressist und erhöhen die Frühling Rate mit erhöhtem Kompression Abstand. Dies heißt, daß die Ventilausrüstung für nur ein Teil des Spielraums des Frühlinges korrekt ist, alles anderes ist Kompromiß. Wenn die Fabrik eine Geradrate Feder anbringt, ist es selten die korrekte Rate für das Gewicht des Mitfahrers mit Zahnrad. Die Lösung soll eine Geradrate Feder anbringen, die die Ventilausrüstung für das kombinierte Gewicht des Fahrrades zusammenbringt, des Mitfahrers und des Zahnrades zur Art des Reitens beabsichtigt.
Erinnern Sie sich!
? Stellen Sie immer kleine Justagen ein, ist mehr nicht immer besser.
? Halten Sie immer Anmerkungen von, was Sie getan haben.
? Das Aufhebungabstimmen ist eine kunst - seien Sie geduldig
Markierung Thompson hat die letzten 20 Jahre Motorräder laufend und Rennen-Mannschaften handhabend verbracht. Er läßt jetzt die Trackbikes Web site laufen.
Artikel Quelle: Messaggiamo.Com
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