Modernes Hubschrauber-d agustawestland eh-101 MERLIN
Das EH-101 MERLIN ist ein mittlerer Aufzug, der multi-role Hubschrauber, der von AgustaWestland International entwickelt wird und produziert ist. AgustaWestland ist ein Jointventure, das durch Agusta von Italien, Hersteller des A-109 und Westland von Großbritannien, Hersteller des Luchses gebildet wird. Das EH-101 ist ein direkter Konkurrent zum Sikorsky S-92 und entwickelte sich für die Militär- und Zivilrollen.
Die multi-mission Fähigkeiten des Hubschraubers erforderten AgustaWestland zu vier Veränderungen, zwei höflich und zu zwei Militär.
Die erste Zivilvariante ist die Gebrauchsversion. Die Gebrauchsversion kann für eine Kombination der Passagiere und/oder der Fracht verwendet werden. Sein fähiges, eine Zahl oder Rollen einschließlich Gesetzdurchführung, Offshoreölunterstützung, das kämpfende Feuer, Ladung, SAR (Suche und Rettung), Luftkrankenwagen und Unternehmensdoppelventilkegel zu erfüllen. Flugzeugkonfiguration basiert auf Operatornotwendigkeit. Z.B. hat eine Luftkrankenwagenkonfiguration Raum in der Kabine für Flugsanitäter/Krankenschwestern, Bahre 16 und die erforderliche medizinische Ausrüstung. Die Suche und die Rettungsvariante ist in der Lage, 20 Überlebende normalerweise bis 55 zu tragen in einer Unfallart Situation.
Die Gebrauchsversion des EH 101 hat eine hintere Rampe für Laden/die Entleerung. Die Kabine ist geräumig und hat eben, Punkte auf dem Fußboden unten zu binden. Zusätzlich hat sie ein Rollenförderwerk für Ladenfracht auf Ladeplatten und einer Handkurbel für andere Fracht, die nicht das Selbst sein kann, das über das Förderwerk geladen wird oder geladen ist. Sie hat einen externen Ladunghaken, der zum Anheben von 12000 lbs fähig ist. Das EH-101 ist zum Tragen und zum Entfalten einer Vielzahl des Zahnrades, um Scheinwerfer und und Hebemaschinen mit einzuschließen fähig. Zusätzlich wird die seitliche Ladetür mit einer Rettungshebemaschine ausgerüstet.
Die zweite Zivilvariante ist das Heliliner. Während der Name andeutet, wird das Heliliner zusammengebaut, um Leute in der Fluglinie wie Art und Weise zu tragen. Der Hubschrauber hat ein System, das Erschütterung herabsetzt und niedrige akustische Unterzeichnungen in der Kabine und im Cockpit für erhöhte Passagierbequemlichkeit beibehält. Das Heliliner kann bis 30 Leute in den Fluglinienartsitzen ein Abstand von 460 Meilen mit einer kreuzenden Geschwindigkeit von 180 Mph. tragen. Das Heliliner kennzeichnet einen breiten Gang, obenliegenden Gepäcksortierfächer, einen großen Gepäckraum und eine fähige und leistungsfähige Klimaanlage, um Passagierbequemlichkeit beizubehalten keine Angelegenheit, wenn der Hubschrauber in den arktischen oder tropischen Klimata funktioniert.
Die erste Militärvariante ist eine navalized Version. Wie erwartet wird die navalized Version aufgebaut, um nachhaltige Seebetriebe auszuhalten. ItҒs verwendete für U-Boot-Abwehrkriegsführung (ASW), amphibischer heli-borne Angriff und Suche und Rettung. Die navalized Version ist in der Lage, Torpedos oder Wasserbomben zu tragen.
Die zweite Militärvariante ist die Gebrauchsversion. Sein fähiges, 24 zu transportieren setzte vollausgebaute Truppen oder 45 stehende vollausgebaute Truppen. Es kann verschiedene Ausrüstung, Ladungen und Versorgungsmaterialien um das Schlachtfeld auch transportieren. Beide Militärversionen können mit Spreu und Aufflackernzufuhren, Infrarothemmer, Flugwarnungen, Infrarotgegenmasse und andere Empfindlichkeiteigenschaften ausgerüstet werden.
Der Hubschrauber wird meistens aus einer Aluminiumlithium Legierung gebaut. Er hat ein flügeliges System des Rotors fünf und ist zum Funktionieren in den Temperaturen fähig, die von -45C zu +55C reichen. Das Cockpit benutzt ein cockpitinstrumentsystem Northrop-Grumman Glas, das 6 CRT-Anzeigen und ein Smiths Industrien Viermittellinie Kontrollsystem des automatischen Fluges umfaßt. Die Zivilversion wird durch drei Wellenmaschinen General- ElectricCT7-6 Turbo angetrieben, die bei 2.000 SHP veranschlagen werden (Wellenpferdestärken) jede. Drei Maschinen Rolls- RoyceTurbomeca RTM322 veranschlugen bei 2200 SHP jede Energie die Militärversionen.
Eine Version des EH-101 wurde vom Staat-Marineinfanteriekorps vorgewählt, um der folgende Hubschraubertransport für HMX-1 zu sein. HMX-1 führt Präsidenten-, Würdenträger und VIP-Transport durch. Sie benutzen weiße z.Z. des Falken VH-60 der MeerH-3 Hubschrauber Könige und, um Transportaufträge zu erfüllen. Die US 101, da itҒs gekennzeichnet, der erste non-Sikorsky Hubschrauber sind, zum in diese Rolle seit 1957 zu fliegen. Wenn alle 23 Hubschrauber auf Linie kommen, redesignated ihnen der VH-71A Kestrel.
haben Agusta und Westland sehr fähige Hubschrauber produziert. Ihre Zusammenarbeit auf dem EH-101 hat die kombinierte Firma AgustaWestland auf die vorderste Reihe des Hubschrauberentwurfs gesetzt.
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Artikel Quelle: Messaggiamo.Com
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