American Airlines; Abbruch: November 12. 2001
Es scheint, daß es nicht viele Anmerkungen zum AA Abbruch von November 2001 gab, sobald es einem Unfall anstelle von einem Angriff angeordnet wurde, den die Mittel die Reports stoppten und die Geschichte verschwand. Die Jahrfolgen sind die sichersten Jahre in der Fluglinie Industrie-Geschichte gewesen. Was, wenn die Terroristen einen Airbus anstelle von einem einfachen zu fliegen und zuverlässiges Boeing Flugzeug während 9-11 stahlen? Sie können den Endstückfall weg gehabt haben und es auf der Weise zu seinem Bestimmungsort und zu ihrem Angriff zu zerschmettern würde ausgefallen sein. Möglicherweise wünscht Airbus US Fluglinien mehr ihres Flugzeuges kaufen, die auseinander in die Luft fallen und der ist ihr Beitrag US zur anti-terrorist Politik? In meiner bescheidenen Meinung; dieser Airbus, der zusammenstieß, war ein Fliegengroßes Stück des Trödels irgendwie.
Wir benötigen bessere Standards auf neuen Verkehrsflugzeugen, die von den Zusammensetzungen, weil wir jetzt mehr wissen, als wir taten vorher über diese neuen modernen Materialien gebildet werden. Wir kennen mehr Zusammensetzungen und ihre Lebenszyklen und Flugfähigkeit. Wir wissen mehr über ihre Haltbarkeit, die auf Stärke über Zeit und nach Jahren der ultravioletten Strahlen, der Hitzeexpansion und der -kontraktion, der Ermüdung und der blossen Stärke bezogen wird. Gehen Sie lesen den Buch Flugzeugrahmen durch Michael Creighton. Er scheint, daß diese Episode in der amerikanischen Luft-Unfall-Geschichte ein Kapitel ist, daß wir nicht zur Verwirklichung sehen mußten.
Erinnern Sie sich Chicago O an Haseunfall mit dem DC-10, Maschinen sind nicht anzunehmen, um weg von den Flugzeugen zu fallen und Flugzeug sollte nicht mit Defekten getragen werden, sollten Fluglinien Flugzeug und Masten beibehalten, die leistungsfähige Maschinen zu den Flügeln anbringen. Diese Masten und Triebwerkanbauten sollten nie sein, also steif hinsichtlich brechen Sie am ersten Zeichen der Windschere, an der nachteiligen Gierung mit langsamen Geschwindigkeiten oder an der Spurturbulenz ab. Wenn American Airlines denkt, daß sie sein ganzes Flugzeug kontrolliert hat und daß Marken sie o.k., zum sie zu fliegen auf Drogen sind, soll die einzige Weise, sie zu prüfen eine seitliche Kraft auf jedes Seitenleitwerk an ähnlichem zu vorherschendem Druck pro Quadratzoll setzen, wie dieser durch die Turbulenz der KLM 747 Ladungfläche verursacht zu werden und Gedanke, in einem neunzig zweiten Abstand mit vollen Klappen für einen vierzehn Stunde durchgehenden Flug völlig geladen worden, der heraus klettert und den genügenden Heber erfordert, das Flugzeug schwer zugänglich zu erreichen vom NIMBY, Gebläse für Flughafengeräuschabnahme pfeifen.
Flughäfen bilden Geräuschabkommen mit ihm. Wenn Sie zwischenstaatlichen Handel wünschen, haben Sie mehr Geräusche von weniger einwilligendem Flugzeug, gelangen Gebrauch an ihn. Wenn Sie die Flugzeug bitten, um einen maximalen Aufstieg zu tun, aus dem das Flugzeug unten auf Abfahrt dann verlangsamt, entfernen Sie ein anderes Flugzeug mit einer schnellen schließenden Geschwindigkeit direkt hinter ihnen nicht in einem Dreiminute Abstand, der 90 Sekunden oder kleiner bald sein kann. Und sicheres lassen Sie nicht einen Piloten zu, die Kontrollen in der empfindlichsten Zeit während irgendeines Fluges zu stoßen; V-2 zu 5.000 AGL. Und für Grundüberprüfung Peters die Technologie des Gesterns gegen das Wissen von heute. Wir wissen, daß zusammengesetztes Material nicht das Ende alles für Gewichtsverminderung und Stärke ist. Wir kennen heute in diesem Material als überhaupt vorher aus. Es ist Zeit, alles Militärflugzeug auf mögliche Ermüdung und in Flugausfälle auch zu überprüfen.
Es gab 747, die ein Endstück Rückseite einiger Jahre verloren und es dauerte ihnen 27 Minuten zum Abbruch, dem einer, dort die Richtung haben, die Land einiger Verkehrsflugzeuge sicher gewesen wird, nachdem es ein Seitenleitwerk verloren hat. Eine wirkliche erfahrene Mannschaft, welche die Zweiachsenautomatische Kurssteuerung nicht für verwendet, entfernen und hatten wirklich ihre Hände auf den Kontrollen würde gehabt haben eine viel bessere Wahrscheinlichkeit des Glaubens des Flugzeuges aus seiner Situation heraus und in bezug auf die Verschiebung im Gewicht, Verlust der Steuerung, Verlust von zwei der drei Hydraulikanlagen und in der Lage ge$$$WESEN, das Flugzeug mit minimalem Gebrauch von gestoßenem Differential auf jeder Maschine geradezurichten, das Flugzeug zu fliegen und die fluggeschwindigkeit zu halten. Kein Körper mußte diesen Tag sterben.
Es ist höchste Zeit, die alles Airbus Flugzeug mit zusammengesetzten Endstücken auf Stärke geprüft wird, indem man seitlich auf die Endstücke zu einem passenden P/in drückt. Nur können Sie dann garantieren nicht-wiederholen Situation. Auch jedes mögliches Flugzeug, das wird errichtet und hat seine strukturelle Vollständigkeit gehabt, die durch einen Verlust verglichen wird, der hergestellt werden oder die zusätzliche Bohrung, die innen versehentlich einem wesentlichen Bestandteil des Flugzeugbestandteils gebohrt wird, soll verwendet werden nicht lassen werden; rangieren Sie es aus, errichten Sie ein anderes Endstück. Wir lassen Leistung und strenge Technikgrundregeln durch die Naturgesetze unterstellen, die von Mother Nature geregelt werden, die ein Gestopftes wirklich geben könnte, was Sie. Wenn Sie diese bekannten Quantitäten gefährden oder ableugnen, erhalten Sie, Murphy häufig zu besuchen viel als ursprünglich vorweggenommen. Schande auf Airbus, Schande auf Amr, Schande auf den Piloten; Schande auf uns; sind wir hinsichtlich denken so dumm, daß die Eigenschaften des Fluges nicht auf die zutreffen, die Amr handhaben oder die Flächen bei Airbus errichten? Können sie die Entscheidungen willkürlich treffen, die auf Geld basieren und Profite über der Wahrheit der Flugeigenschaften, denen die Maximierung von von von von Zeitgeschwindigkeit und -abstand über und über jenen Naturgesetzen hinaus in bezug auf die Wahrheit und das Wissen zulassen Sie, kennen den Weltüberschuß wie Schwerkraft, Gewicht, Schub und Heber? Auf dieser dreidimensionalen normalen angerufenen Earth wir givens, haben sie ändern nicht, warum wir annehmen? Dieser Abbruch war, nicht als ob es der ursprüngliche Komet war, der wegen der Umstände nicht schon bekannt wie Harmonik zerschmetterte, kein dieser Abbruch lag an der Nachlässigkeit des Amr Managements kurze Bezeichnung Rentabilität über Sicherheit und Verbrauchererwartungen setzend. Einige Industrieanalytiker sagen, daß Airbus Erbauer für den faulsten Anschluß in der Welt arbeiten, die an meistens Regierung subventionierte Fluglinien verkauft.
Das Flugzeug, das in diesen Abbruch mit einbezogen wurde, war alte östliche Fluglinien planieren, der vermutlich nicht irgendwie für Mangel an Wartung Rückseite zu stark war, als diese Fluglinie auseinander fiel. Drei Piloten, die in einem Cockpit sitzen, die Weise über dem durchschnittlichen Standard des Lebens bilden und verneinten den Grund, den sie so in hohem Grade zahlend sind. Sie sollten nicht der nah an dem KLM gewesen sein, wie der Pilot im Befehl weg vom Problem umgezogen sein sollte und als Probleme auftraten, das flache erste geflogen haben sollten.
Zusammengesetzte vorbeugende Wartung ist für Jahre und einen Artikel besprochen worden, die ich von einem Mai 1999 in der erlaubten Luftfahrt-Wartung speicherte; Das Teilen der Lösungen auf zusammengesetzten Reparatur-Ausgaben hilft einigen Leuten, zu verstehen, daß dieser Unfall vermeidbar war. Auch im Artikel war ein Hinweis auf CACRCs Führer;
ISBN # 0-7680-0020-3, Auftrag # AE-27.
Nachdem der O'Hare Abbruch sie alle Piloten DC-10 durch das gleiche Drehbuch hindurchführte, überlebte Hälfte im Simulator, so waren dieser American Airlines Flug und Abbruch auch total vermeidbar. Wieviele Male sind wir, zum von von einer Fluglinie mit einem Überfluß am politischen Schlag mit diesem Material weg erhalten zu lassen? Wie schnell wir vergessen. Denken Sie an es.
"Lanze Winslow" - wenn Sie erfinderische Gedanken und einzigartige Perspektiven haben, kommen Sie denken mit Lanze; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
Artikel Quelle: Messaggiamo.Com
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