Überleben Eine FAA Rampe Überprüfung
ÜBERLEBEN EINE FAA RAMPE ÜBERPRÜFUNG
durch Gregory J. Reigel
? 2004 alle Rechte vorbehalten.
Sie stehen auf der Rampe, die eine vor dem Flug Kontrolle durchführt. Ein Mann, den Sie nie gesehen haben, bevor Annäherungen Sie und Anfänge plaudernd über das Wetter und Ihnen Fragen stellend: Ihr Name der?Whats??, ?Where sind Sie gehend?? usw.. Wie reagieren Sie?
Zuerst wissen Sie, wem Sie mit sprechen. Bitten Sie um den Namen der Person. Finden Sie heraus, was er oder sie dort tun. In diesem Pfosten ist 9/11 Ära, wissend wem am Flughafen ist und was sie tun, gutes üblich und Verhinderung. Dieses ist die Voraussetzung GA AOPAs des sicheren Programms. Zweitens wenn die Person ein FAA Prüfer ist, möchten Sie das herausfinden so bald wie möglich. Wenn er oder sie sind, bitten Sie, seine oder FAA Ausweiskarte zu sehen.
Während einer Rampe Überprüfung bittet der FAA Prüfer zu inspect/review um um eine Anzahl von Einzelteilen. Einige jener Einzelteile und wie Sie sie für den FAA Prüfer produzieren, werden unten besprochen. Viel ist dieses gesunder Menschenverstand. Viel von ihm ist Informationen, die alle Piloten erlernten oder sollte erlernt haben, als sie erlernten, wie man fliegt.
Persönliche Dokumente
Wenn Sie ein Flugzeug fliegen, müssen Sie bestimmte persönliche Dokumente in Ihrem Besitz haben. Sie müssen Ihre Fliegerbescheinigung haben und es muß zum Flugzeug und zur Art des Fliegens angebracht sein, das Sie tun. Sie müssen Ihr ärztliches Zeugnis auch haben. Es muß die ursprüngliche Bescheinigung sein, die von Ihrem Flieger-medizinischen Prüfer ausgestellt wird und es muß zur Art des Fliegens gegenwärtig und angebracht auch sein, das Sie tun. Schließlich in der Nachmahd von 9/11, müssen Sie in Ihrem Besitz einen Führerschein oder andere Regierung herausgegebene Identifikation auch haben, die Ihre Fotographie enthalten.
Maschinenbordbuch
Zunächst kann der Prüfer bitten, Ihr Flugmaschinenbordbuch zu sehen. Ich rate Piloten, ihr Maschinenbordbuch mit ihnen nicht zu holen, wenn sie fliegen. Warum? Zwei Gründe: Ein, wenn Sie Ihr Maschinenbordbuch mit Ihnen holen und es zerstört wird, wenn Sie in einem Unfall sind, haben Sie keine Unterlagen, zum Ihrer Flugzeit und Währung zu prüfen. Dieses kann möglicherweise häßliche Ausgaben nicht nur mit dem FAA, aber auch mit Ihrer Versicherungsgesellschaft anheben, wenn sie Ihre Währung zu der Zeit des Unfalles fragen und Deckung verweigern. Um die Versicherungsdeckungausgabe zu vermeiden, wenn Sie Ihrem Maschinenbordbuch mit Ihnen mich holen müssen schlagen Sie Sie Unterhalt eine Photokopie Ihres Maschinenbordbuches zu Hause oder in irgendeinem anderem sicherem Platz vor.
Zweitens wenn Sie Ihr Maschinenbordbuch mit Ihnen haben und der Prüfer bittet, es zu wiederholen, müssen Sie das gesamte Maschinenbordbuch zur Verfügung stellen. Anstatt, dem Prüfer erlaubend, mehr Maschinenbordbucheintragungen zu wiederholen als notwendig oder passend zu der Zeit der Rampe seien Sie Überprüfung es vor, ziehe ich, die Gelegenheit nach der Rampe Überprüfung zu haben, die Seiten einfach zu photokopieren Ihre Währung dokumentierend und sie zum Prüfer dann zur Verfügung stellend.
Flugzeug-Dokumente Im Flugzeug
Ähnlich der Anforderung, daß Sie bestimmte persönliche Dokumente in Ihrem Besitz haben, das Flugzeug fliegen Sie auch Notwendigkeiten, bestimmte Dokumente zu enthalten. Der Prüfer kann die Flugzeugdokumente während der Rampe Überprüfung wiederholen wünschen. Jedoch kann ein Prüfer nicht das Inneren Ihres Flugzeuges ohne Zustimmung kontrollieren. Infolgedessen anstatt, Zustimmung gebend, empfehle ich, daß Sie persönlich die erbetenen Dokumente vom Flugzeug entfernen und gebe sie dem Prüfer.
Sie können die Aufenthaltserlaubnis des Aircrafts liefern müssen. Stellen die N-Zahl auf den Bescheinigung Gleichen die N-Zahl auf dem Flugzeug sicher. Auch wenn Sie mit einer temporären Bescheinigung funktionieren, erinnern Sie daran, daß sie für 120 Tage nur gültig ist. Die Bescheinigung Flugfähigkeit des Aircrafts wird wahrscheinlich außerdem kontrolliert. Hier wieder, stellen Sie sicher, daß die N-Zahl auf den Bescheinigung Gleichen, welche die N-Zahl auf den Flugzeugdaten überziehen.
Zusätzliche Flugzeugdokumente, die angemessenes Spiel während einer Rampe Überprüfung sind, schließen das operator/flight Handbuch oder Arbeitsbegrenzungen, wenn das Flugzeug ein homebuilt Flugzeug ist und des das Gewicht Aircrafts und die Balance Informationen mit ein. Für Diplomflugzeug, sollten das Gewicht und die Balance Informationen im Handbuch sein. Für homebuilt Flugzeug werden diese Informationen in den Arbeitsbegrenzungen des Aircrafts enthalten.
Diagramme
Da ein Pilot angefordert wird, mit allen vorhandenen Informationen für jeden Flug vertraut zu sein, kann ein Prüfer auch bitten, die aeronautischen Diagramme zu sehen, die Sie beabsichtigen, auf Ihrem Flug zu benutzen. Stellen die Diagramme sicher, die Sie im Flugzeug haben, oder Ihr Flugbeutel sind gegenwärtig und zu Ihrem Flug angebracht. Dieses scheint wie "kein-brainer", aber Sie würden überrascht, wieviele Piloten mit Schnittdiagrammen, die einige Jahre alt sind oder Instrumentannäherung Platten fliegen, die mehr als 56 Tage alt sind. Von einer Befolgungperspektive und, wichtiger, von einer Sicherheit Perspektive, benutzen Sie die gegenwärtigen und passenden Diagramme.
Einwirken Auf Den Prüfer
Während der Rampe Überprüfung können Sie die Initiative auch nehmen und die Prüferfragen stellen. Fragen Sie den Prüfer, warum er oder sie Sie vermuten und welche Informationen der Prüfer hat, das zu seinem oder Misstrauen führt. Sie können den Prüfer auch fragen, welches weit Ihnen vom Verletzen vermutet werden.
Wenn die Antworten zu diesen Fragen anzeigt, daß ein einfaches Mißverständnis anwesend ist, können Sie zweifellos versuchen, die Situation für den Prüfer zu erklären. Jedoch wenn es scheint, daß die Ausgaben des Prüfers mehr als ein einfaches Mißverständnis sind, oder wenn Sie nicht ausreichende Antworten zu Ihren Fragen empfangen, erbieten Sie keine Informationen zum Prüfer freiwillig. Höflich und respektvoll, aber geben bleiben dem Prüfer keine Informationen nicht, als angefordert wird.
Versuchen Sie nicht, mit dem Prüfer zu argumentieren. Sehr selten Wille gewinnen Sie ein Argument mit dem Prüfer. Auf dem Gegenteil erhält ein Argument mit dem Prüfer Sie normalerweise in der tieferen Mühe. Sie irgendein versehen den Prüfer mit Informationen, die dem Prüfer hilft, sein oder Argument gegen Sie zu bilden, oder Sie eine?poor Befolgunghaltung? ausstellen, oder beide. Tun Sie sie nicht. Diskretion und Respekt dienen Sie besser.
Die meisten Piloten finden sich nie in einer Rampe Überprüfung, wegen der minimalen menschlichen Arbeitskraft, die das FAA vorhandenes für Rampe Überprüfungen hat. Jedoch wenn Sie in einer Rampe Überprüfung sich finden, ist es survivable. Hoffnungsvoll erhalten diese Informationen, zusammen mit der rechten Haltung, Sie durch sie. Als immer, fliegen Sie Safe und fliegen Sie intelligentes.
ÜBER DEN AUTOR
Greg ist ein Luftfahrtrechtsanwalt, -autor und -einflüsse eine kommerzielle Versuchsbescheinigung mit Instrumentbewertung. Seine Praxis konzentriert sich auf Luftfahrtrechtsstreit-, einschließlich Versicherung Angelegenheiten und Rechte des Gläubigers, FAA Bescheinigungstätigkeiten und Luftfahrt bezogene transactional Angelegenheiten. Er kann über E-mail an greigel@aerolegalservices.com oder Überprüfung aus seiner Web site an www.aerolegalservices.com erreicht werden.
Artikel Quelle: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Holen Sie sich den HTML-Code fü Webmaster
Fügen Sie diese Artikel Ihrer Website jetzt hinzu!
Webmaster veröffentlichen Sie Ihre Artikel
Keine Anmeldung erforderlich! Füllen Sie das Formular aus und Ihr Artikel wird im Messaggiamo.Com Artikel-Verzeichnis aufgenommen!
