Leben in den Wolken
Ich habe eine Schwester, auf die ich sehr stolz bin. Nachdem die Zicklein gewachsen wurden, fand sich sie geschieden nach Jahren des unglücklichen marraige. So ging sie zurück zu Arbeit. Sie fand den Stellenmarkt brutal nach allen jenen Jahren als Hausfrau, aber sie haftete mit ihm und erhielt einen etikettierenjob mit kontinentalen Fluglinien. Sie erlaubte sich, über das Zurückbringen zum Job des Flugbegleiters zu träumen, den sie gegeben herauf wurde, als sie heiriet, und dank ein Anordnen mit 1968 Gerichten welches hinunter das vorgeschriebene Resignationalter und zur Tatsache anschlug, daß meine Schwester noch in der großen Form ist, heute fliegt sie wieder. Und sie liebt es!
Das Büro der Spielraum-und Tourismus-Industrien hat die folgenden Statistiken betreffend sind Spielraum 2000 bekanntgegeben: 26.853.000 Amerikaner reisten zu den fremden Bestimmungsörtern, während Rekord50.9 Million internationale Reisende die Vereinigten Staaten besichtigten, die Lose des internationalen Flugzeugverkehrs bedeutet. Fügen Sie diesem inländischen Flugzeugverkehr hinzu und Sie können sehen, daß es eine Menge Jobs heraus dort gibt. Geben Sie September 11 bekannt, sind 2001 Abbildungen nicht noch freigegeben worden, aber wir hören Nachrichten der finanziellen Mühen mit den Fluglinien auf einer täglichen Grundlage. So sind die Jobs der Flugbegleiter sicher? Ich habe einen Blick gehabt, herum, zum fühlen für die Industrie zu versuchen und zu erhalten, während sie heute steht, und obwohl es einige vorübergehende Entlassungen unter kleineren Fluglinien gegeben hat, besonders stellen Chartergesellschaften, viele Firmen auch an. In den VEREINIGTE STAATEN Südwestfluglinien und kontinental scheinen beide, Weathering zu sein der Sturmbrunnen.
Bezaubernd als er klingt, ist das Arbeiten für die Fluglinien nicht alle Süsse und Licht. Von die konstante Drohung vorübergehenden Entlassungen ungeachtet, kann es wie jeder möglicher andere Job in einer Dienstleistungsindustrie so sich wiederholend sein, mit langen Stunden und absoluten mißbräuchlichen Passagieren sich zu kümmern. Die Plusseite ist, daß Sie zahlend erhalten zu reisen. Ich war nosy und las einige on-line-Diskussionen zwischen
Flugbegleiter (www.flightattendants.org) und entdeckt daß Schwierigkeiten beiseite, diese Leute wirklich LIEBE, was sie.
Sind hier einige der Gründe, warum:
Mit Praxis und höherem Alter sind Flugbegleiter häufig, ihre Flüge zu gruppieren ist zusammen solch eine Weise, der sie 1 - 2 Wochen weg von jedem Monat haben.
Es gibt viel mehr Vielzahl als in einem "Normal" 9 - Job 5. Sie erhalten, zu den unterschiedlichen Städte zu fliegen, mit unterschiedlichen Mannschaften zu arbeiten, und Ihren Zeitplan um zu verschieben, also müssen Sie gebohrt nie erhalten.
Fluglinie Angestellte erhalten normalerweise 2 gezahlte Wochen weg nach dem 1. Jahr mit einem Maximum von 5 Wochen pro Jahr nach 20 Jahren Service. Sie fliegen für fast frei und erhalten Diskonte auf Hotelunterbringungen und Autovermietungen. Nahe Verwandte werden zu den preiswerten Superdurchläufen außerdem erlaubt. Die einzige Bedingung ist, daß die Leute, die auf "Freunddurchläufe" reisen, Stütze fliegen müssen. So, wenn der Flug oben mit regelmäßigen Passagieren füllt, erhält jeder mit Freunddurchläufen gestoßen und muß den folgenden Flug warten, (nicht eine gute Weise, mit Kindern zu reisen!)
Plus schließen die meisten Fluglinien auch Zwischenlinie Verträge mit anderen Fördermaschinen, damit Angestellte frei fliegen oder zu gerade über jeden möglichen Platz fast freigeben können, der einen Flughafen hat. Wenn Sie flightattendants.org/interline.htm besuchen, finden Sie eine lange Liste der Zwischenlinie Firmen, die Paketfeiertage, -touren und -kreuzfahrten ausschließlich Fluglinie Angestellten und ihren angeschlossenen Familie Mitglieds- und Reisenbegleitern anbieten.
Obwohl die Mehrheit ihnen Frauen sind, ist der Job jetzt zu den Männern und zu den Frauen zwischen dem Alter von 18 und von 60 geöffnet. Die meisten Fluglinien eingestellten Höhe Anforderungen für Flugbegleiter zwischen 5' und 6', da höhere Leute Mühe haben, um die Kabine des Flugzeuges zu bewegen und die kürzere haben Mühe, die obenliegenden Schließfächer zu erreichen. Sein in gutem körperlichem Zustand ist wichtig, da der Job ihn verlangt, aber die alten Gewichtbeschränkungen haben sich entspannt. Heute sagen Fluglinien, daß "Gewicht im Verhaeltnis zu Höhe sein muß". Und dankbar, verbot ein Gericht, das 1990 anordnet, das Rauchen auf allen inländischen Flügen und so beseitigte Gebrauchtraucheinatmung als betriebliche Unfallgefährdung für Flugbegleiter.
Obwohl Fluglinie Passagiere neigen, an Flugbegleiter zu denken, während Kellner, in der tatsächlichen Tatsache, die Primärverantwortlichkeit des Flugbegleiters zur Sicherheit der Passagiere ist. Meine Schwester erklärte mir, daß sie einige Tage übend verbrachte, Leute aus dem Flugzeug heraus sicher erhalten und sie mir die Quetschungen zeigte, die sie von hinunter diese aufblasbare Rampe wiederholt schieben erhielt, Sie auf die wenige Sicherheit Karte im Sitz zurück vor Ihnen sehen. Anderes Standardsicherheit Training schließt grundlegendes Erste-Hilfe-, CPR und Feuerbekämpfung mit ein.
Sind hier einige Sachen, zum zu betrachten, wenn Sie ein Flugbegleiter sein möchten:
* Sie können weg hintereinander sein 4-10 Tage.
* Beginnende Gehälter sind ziemlich niedrig, aber erhöhen sich stattlich mit höherem Alter.
* Begleiter können bis 16 Stunden lang auf einigen Güterfernverkehrflügen hintereinander festgelegt werden. (meine Schwester sagt, daß sie nicht für hinsitzt
die vollständige Reise auf einem 10 Stunde trans-Atlantic Flug.)
* Abhängig von, ob Sie für eine kleine oder große Fluglinie arbeiten, konnten Sie eine Mannschaft von 1 oder von 18 sein, die bis 400 Passagiere dienen.
* Einige Flugbegleiter sehen nichts aber den gleichen Tag mit zwei Städte innen und Tag heraus, den sie hin und her zwischen sie fliegen, während andere layovers in den Welten die meisten exotischen Positionen genießen. Geschäft
um vor Sie legen Sie an einer Fluglinie fest.
* Fördermaschinen suchen Anwärter mit guten Kommunikation Fähigkeiten,
Anpassungsfähigkeit und wer Arbeit gut ohne Überwachung.
* Für internationale Flüge werden zweisprachige und dreisprachige Bewerber bevorzugt.
* Begleiter sollten ein Minimum einer High School Ausbildung oder des GED haben, und die meisten haben mindestens irgendeine Hochschule.
* Flugbegleiter empfangen 4 - 6 Wochen ein eifriges Training von der Fluglinie, die sie anstellt, ob oder nicht sie irgendeine vorhergehende Erfahrung oder Training gehabt haben.
* Betreffend gelegte offs in der z.Z. gestörten Fluglinie Industrie, sind hier einige Anführungsstriche, die ich von den Flugbegleitern auflas, on-line-Forum an www.flightattendants.org (wenn Sie wirklich hören möchten, welche Fa sagen, gelesen diesen Diskussionen, sie erleuchten sehr) gehen:
Ist hier das Pro: "die Fluglinie Industrie ist in der Mühe, aber sie geht nicht zur Hölle gerade noch. Ich habe als Fa für ungefähr 3 Jahre gearbeitet und glaube, daß mein Job sicher ist. Ich habe arbeite, für ein regionales aber gesehen nicht eine Menge Leute, von anderen Fluglinien zu uns wegen der vorübergehenden Entlassungen zu kommen. Wir verschoben innen anstellen
September bis den Anfang des neuen Jahres und des Planes, zum im Früjahr wieder zu beginnen. Im Fall gibt es normalerweise weniger Fliegen, das als in den anderen Monaten gesamt ist, also war es sinnvoll anzustellen zu stoppen. Das erste Jahr ist das Geld wirklich lustig und das ist, wenn eine Menge Leute verlassen. An (gelöscht durch Kim) beginnen uns mit $16.69 ein Stunde mit einer 80 Stunde Garantie (Monats), dort sind kein Maximum, aber es würde hart (wenn nicht unmöglich) sein mehr als 100 Stunden in zu fliegen
am besten und am beschäftigtsten von den Monaten. Im Augenblick erhalten die meisten Leute recht nah an 85 Stunden. Pro diem ist $1.40, die eine Stunde von innen zu 15 Minuten nach Block innen überprüfen. Es gibt kein Gespräch der vorübergehender Entlassung oder der Firma, die versucht, um Zugeständnisse zu bitten." - skywaiter
Und ist hier der Betrüger: "die Fluglinie Industrie, besonders die Charterindustrie, ist sehr viel ein Saisonbetrieb. Obwohl Fluglinien das Jahr rund fliegen, gibt es mehr Flüge im Winter und im Sommer als im Früjahr und fällt. So für die ersten Jahre der Beschäftigung mit einer Charterfördermaschine ist es allgemein, während der langsameren Jahreszeiten abgelegt zu werden. (dieses von einem kanadischen Fa, mit drastischeren Saisonverkehr Fluktuationen als in den Zuständen.) Neuere Mannschaft Mitglieder laufen vorübergehende Entlassungen durch und eingeschaltet und aus sind von der Reserve. Schließlich obwohl, wenn Sie sie aus Ihnen haften, genügend höheres Alter erhalten Sie, um das Jahr rund zu fliegen. Nicht jeder kann herum warten und die Höhen und Tiefen der Industrie erleiden, der Hilfen andere ihr Jobjahr rund halten. Sie nicht immer sind an der Unterseite der Liste und sie erhält nur besser." - FlyLucky (Moderator)
Wenn dieses wie ein Job klingt, den Sie ausüben möchten, folgen Sie einigen dieser Verbindungen zu mehr Information:
www.flightattendantcareerguide.com
www.aepsairfairs.com - Luftfahrt-Angestellt-Plazierung Service-Job-Messen
www.aeps.com - Luftfahrt-Angestellt-Plazierung Service
www.flightattendants.org
www.wiai.org - Frauen in der Luftfahrt international
www.nbaa.org - Nationale Geschäft Luftfahrt-Verbindung, Inc..
www.afanet.org - Die Verbindung der Flugbegleiter, AFL-CIO
www.aviationcareer.net - AviationCareer.net
(c)2003, Kim Davis - www.kpdavis.com und www.yachtie.net
Artikel Quelle: Messaggiamo.Com
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