Busting Mythen über Reifen
Menschen können wissen viel über Autos, aber wenn es um Reifen geht, ist es eine große Null. Heute werden wir Zerschlagung einige Mythen über Reifen.
Mythos: Die Reifen sollten nach dem Druck aufgepumpt werden angezeigt auf der Reifenflanke.
Fact: Anzeige auf der Seitenwand wird der Reifen die maximale Luftdruck, nicht den empfohlenen Druck. Follow Luftdruck Empfehlungen in der Car Bedienungsanleitung oder schriftlichen auf den Türpfosten.
Mythos: Ein Reifenprofil ist für hervorragende Traktion auf trockener Fahrbahn benötigt.
Fakt ist: Ein Reifen ohne Profil bietet die besten Ergebnisse Trockentraktion aufgrund der maximalen Menge an Kautschuk Berühren der Straße. Ein Profil, mit seiner Nut Hohlräume, tatsächlich mindert diesen Traktion auf trockener Fahrbahn. Die Rolle der Lauffläche ist zu handeln, als in nassen Bedingungen Rakel und entfernt das Wasser unter dem Reifen und leitet es durch die Rillen für eine bessere Traktion auf nasser Fahrbahn.
Mythos: Performance Reifen verschleißen schneller, weil der klebrige Verbindungen.
Fact: Teilweise richtig, aber Laufstreifen Polymere sind nicht der Grund. In der Tat machen Fortschritte wie neue Polymere und ultra-hochfestem Stahl-Konstruktionen Performance-Reifen halten länger jetzt. Performance-Reifen durchschnittlich ca. 45.000 Meilen in Laufleistung, vergleichbar mit dem Zahlen für Familien-Auto Pkw-Reifen. Fast Verschleiß ist in der Regel wegen der hohen Geschwindigkeiten und aggressives Fahren.
Mythos: Breite Reifen bieten bessere Traktion unter allen Witterungsbedingungen. Installieren Oversize-Winterreifen auf ein Auto bietet bessere Traktion auf Schnee.
Fakt ist: völlig falsch. Breite Reifen haben eine Tendenz schwimmen auf tiefem Schnee, und die Profilblöcke sind nicht in der Lage zu graben durch auf die Fahrbahn und gewinnen Traktion. Schmale Reifen bieten bessere Traktion bei Schnee. Schmale Reifen Schnitt durch den Schnee leichter und sorgt für gute Traktion.
Mythos: Ganzjahresreifen reicht sogar Wintersaison.
Fakt ist: Kann für bestimmte Regionen wahr, aber an Orten, wo der Schnee bleibt auf den Straßen für Tage Winterreifen sind die besten.
Mythos: Die Reifen sollten nicht gedreht werden von Seite zu Seite, nur von vorne nach hinten.
Fact: Radial-Reifen kann von Seite zu Seite in die Rotation Muster im Gegensatz zu den Diagonalreifen kreuzen. Regelmäßige Reifendrehung jeder von 6000 bis 8000 Meilen sorgt für eine gleichmäßige Abnutzung für alle Reifen auf einer Fahrzeug.
Mythos: Neue Reifen sollten auf dem Laufwerk-Rad-Position um die Traktion zu bekommen gestellt werden.
Fact: True nur auf einem heckgetriebenen Fahrzeug. Immer, installieren Sie neue Reifen auf der Hinterachse. Die meisten Reifen Käufer den Kauf neuer Reifen für das Antriebsrad der Lage, die meisten Traktion zu bekommen. Doch sie damit übertragen die meisten ihrer Traktion Fähigkeiten von hinten. Das Fahrzeug ist anfälliger für Übersteuern.
Mythos: Die Regierung Tests Reifen für Traktion, Temperaturbeständigkeit und-Note und weist Noten auf der Seitenwand geformt.
Fact: Uniform Tire Quality Grading ist ein föderaler Gesetz, dass es zwingend erforderlich für die Reifenhersteller in die Besoldungsgruppe eigenen Reifen für Abnutzung des Profils, Traktion und Temperaturbeständigkeit macht. Reifenhersteller Testreifen und weisen ihre eigenen Qualitäten und nicht irgendeine Regierung Autorität.
Mythos: Eine Wellenbewegung auf einer Seitenwand des Reifens soll eine Schwachstelle und kann zu Ausfall des Reifens führen.
Fakt: Eine Wellenbewegung entsteht, wo Materialien einander überlappen in die Karkasse, und es ist eigentlich der stärkste Teil des Reifens.
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Artikel Quelle: Messaggiamo.Com
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