Die Maschine Erklärte
Die Maschine ist das Herz Ihres Autos, aber anstelle von pumpendem Blut, lüften die Maschine Pumpen und tanken. Die Maschinen Hauptfunktion ist, Luft und Kraftstoff in Drehbewegung umzuwandeln, also kann sie die Räder des Autos fahren. Wie sie, tun Sie das??.... Brunnen ließ uns mit einem Schnitt der Maschine beginnen und sehen alle größten Teile, dann, das wir in die tatsächlichen Mechaniker erhalten.
Kolben: Die meisten allgemeinen Maschinen haben 4, 6 oder 8 Kolben, die auf und ab in die Zylinder bewegen. Auf der oberen Seite des Kolbens ist, was die Brennkammer genannt wird, wo der Kraftstoff und die Luft mischen, vor angezündet. Auf der anderen Seite ist der Kurbelkasten, der vom Öl voll ist. Kolben haben Ringe, die dienen, das Öl aus der Brennkammer heraus und der Kraftstoff und die Luft aus dem Öl heraus zu halten.
Kurbelwelle: Die Kurbelwelle wird an die Kolben über eine Pleuelstange angeschlossen. Während der Kolben auf und ab in den Zylinder bewegt, dreht er die Kurbelwelle und wandelt die gerade Geraden Bewegung in Dreh winkt um.
Ventilzug: Der Ventilzug besteht aus Ventilen, bewaffnet Schalthebel, Ventilstößel, Heber, und die Nockenwelle (gezeigt innen über Abbildung in Blauem, in Gelbem und Grün) der einzige Job des Ventilzugs ist die einer Verkehr Spindel. Sie läßt Luft und Kraftstoff in und aus der Maschine zur gegebenen Zeit. Das TIMING wird durch die Nockenwelle gesteuert, die zur Kurbelwelle durch eine Kette oder einen Riemen synchronisiert wird.
Nun da wir einen allgemeinen Überblick über die betroffenen Teile haben, lassen Sie uns sprechen, über was geschieht. Die meiste Automobilmaschine sind die Maschinen heute 4-stroke (oder 4-cycle) und bedeuten sie, haben vier eindeutige Fälle, die den Zyklus bilden.
? Einlaßanschlag: Die Nockenwelle öffnet das Einlaßventil und der Kolben bewegt nach unten den Zylinder. Dieses verursacht Vakuum und saugt in einer Luft und im Kraftstoff in die Brennkammer über dem Kolben.
? Kompression Anschlag: Da der Kolben bewegliche Unterstützung der Zylinder beginnt, schließt das Einlaßventil und riegelt die Brennkammer ab. Die Ursachen die zusammenzudrücken Luft und der Kraftstoff sich.
? Energie Anschlag: Während der Kraftstoff zusammengedrückt wird und der Kolben nähert sich der Oberseite des Zylinders, den der Funkenstecker abfeuert und zündet den Kraftstoff und die Luft an. Diese Explosion drückt den Kolben zurück den Zylinder herunter und fährt die Kurbelwelle.
? Absaugventilatoranschlag: Nachdem der Kolben die Unterseite des Zylinders erreicht, öffnet sich das Auslaßventil und die Gase nach links rüber vom Kraftstoff und von der Luft werden zur Abgasanlage ausgesendet.
Setzen Sie diese vier Fälle zusammen sind in den oben genannten Auftrag ein und Sie haben einen kompletten Zyklus. Schlafen Sie schon? Die ist genügend Theorie, lassen Sie uns sprechen die reale Welt und über die Probleme, die Sie mit den obenerwähnten Teilen antreffen konnten.
Kolben: Erinnern Sie sich, daß ich über die Ringe sprach, die die Brennkammer vom Kurbelkasten versiegeln. Die Ringüberzeit neigen, heraus zu tragen. Wenn sie tragen, lassen sie den Kraftstoff und die Luft am Öl teilnehmen und es verdünnen. Diese Verdünnung verringert die Ölfähigkeit, Ihre Maschine zu schmieren und kann vorzeitige Abnutzung verursachen. Auch, wenn die Ringe unten tragen, können sie Öl vom Kurbelkasten die Brennkammern eintragen lassen. Dieses ergibt das Öl, das gebrannt ist und Ihr Strahlrohr da grayish/white Rauch herausnimmt. Wenn Ihr Auto graulichen weißen Rauch spuckt und es geht nicht Anschlag in den ersten Minuten, nachdem Start-up, den Sie Ringe warnen lassen konnten. Wenn der Rauch nachdem Start-upblick zum Ventilzugabschnitt weggeht.
Kurbelwelle: Die Kurbelwelle fährt auf Lager, die Überzeit unten tragen können. Die Lager stützen die Kurbelwelle und auch die Stangen, die die Kolben an die Kurbelwelle anschließen. Ein lautes Mittel warf das Klopfen von von Geräuschen in den Maschine Punkten, um Lager der Zeit am meisten zu warnen. Dieses ist normalerweise eine teure Reparatur und bezieht mit ein, die Kurbelwelle und irgendeine zu entfernen, welche die Oberfläche bearbeiten, wohin die Lager reiten oder die gesamte Kurbelwelle, welche ersetzen. Um diese Art des Problems zu verhindern, benutzen Sie ein hohe Qualitätsöl, ändern Sie Ihr Öl in vorgeschlagenen Abständen (3 Monate oder 3000 Meilen ist eine sichere Zahl) und behalten Sie immer Ihren Schmierölstand zwischen Ölwechseln bei.
Ventilzug: Erinnern Sie sich das an Ölrauchproblem, das oben in den Kolbenabschnitten erwähnt wird. Wenn Ihr Auto nur grayish/white Rauch am Start-up raucht, können Sie Auslaufenventildichtungen haben. Ventildichtungen halten Öl über vom Ventil vom Auslaufen in die Brennkammer. Wenn sie tragen, können sie Öl in die Brennkammer sickern und bis Ihren Anfang die Maschine dort wieder sammeln lassen. Sie im Allgemeinen erhalten nicht das Ölauslaufen hinter den Ventildichtungen, während die Maschine läuft, da die Dichtungen mit der Hitze der Maschine erweitern und die Leckstelle verstopfen.
Ein anderes allgemeines Problem ist die TIMING-Kette, oder Riemen gleitet oder sogar bricht das Veranlassen der Nockenwelle sich zu drehen zu stoppen. Erinnern Sie sich, daß die Nockenwelle die Ventile erklärt, wann man öffnet und wenn sie stoppt, die Ventilendöffnung und -schließen dann zu spinnen. Kein bewegendes Ventil, kein Triebwerklauf:-)
Eine Bezeichnung, die Sie hier werden, wenn sprechende TIMING-Ketten und -riemen "Störung Maschine" ist. Wenn eine Maschine eine "Störung Maschine" die Kolben ist und Ventile also sind, nah zusammen, daß, wenn die Ventile zu bewegen stoppen sollten (gebrochener Riemen oder Kette) und die Kurbelwelle zusammenstoßen würden gehalten spinnend, das sie in den Kolben (der die Störung ist), dieser Abbruch neigt, schlechte Sachen zu einer Maschine zu tun und brechen würden Ventil, verbiegende Ventilstößel, und glätten knackende Kolben. Deshalb empfehlen sich die meisten Hersteller, die TIMING-Kette zu ändern oder schnallen alle 60.000 Meilen um. Zahnriemen trocknen aus, dehnen aus und verschlechtern über Zeit so, selbst wenn Sie 60.000 Meilen auf dem Auto nicht an das Ändern des Riemens denken lassen, nachdem es 6 Jahre alt ist.
Vorbeugende Wartung:
? Ändern Sie Ihr Öl regelmäßig.
? Geben Sie Ihrer Maschine eine Wahrscheinlichkeit, aufzuwärmen, bevor Sie fahren, wenn möglich. Lassen Sie das Öl in alle Teile der Maschine erhalten, bevor Sie fahren. Dieses ist in den kühleren Temperaturen sogar kritischer, wenn das Öl kalt und träge ist.
? Ändern Sie Ihren Zahnriemen oder Kette in empfohlenem Abstand Ihres Herstellers.
? heben Sie "die Schlangeöl" Zusätze auf, die auf spätem Nacht-Fernsehapparat annonciert werden. Regelmäßige Ölwechsel und gute Wartung Gewohnheiten halten Ihre Maschine, sie laufen zu lassen ist am besten.
? Wenn Sie eine Turbo belastete Maschine haben, geben Sie der Maschine ein die Minute oder zwei kühl, unten bevor Sie sie abstellen. Diese kühle unten Periode läßt Öl die Lager unten verteilen und abkühlen. Wenn Sie die Maschine abstellen, sofort nach stark fahren, verursachen der Öldose Gummi oben um die heißen Lager und Probleme hinunter die Straße.
Mit Ihrem Mechaniker zu besprechen was, sich:
? Wenn Sie Ihre Maschine ersetzen müssen, besprechen Sie den Nutzen des Kaufens benutzt gegen neues. Wenn Sie auf dem Halten Ihres Autos während einiger Zeit planen, konnte eine neue Maschine die beste Wette sein. Manchmal neue Maschinen sind nicht viel kostspieliger als umgebaute und bieten die beste Lösung an.
? Beim Versuchen, Maschine Geräusche zu bestimmen, seien Sie so beschreibend wie möglich. Nehmen Sie Anmerkung zu, wenn die Geräusche auftreten; in welcher Drosselposition und als die Geräusche anfingen aufzutreten. Das Gewicht des Öls manchmal ändern, das verwendet wird, kann neue Geräusche veranlassen, oben zu ernten. Stellen Sie sicher, daß Sie Mechaniker wissen, wenn Sie Ölmarken oder -gewicht vor kurzem änderten.
Über den Autor:
Kevin Schappell behält http://www.carbuyersclub.comwhere, das er Rat auf dem Kaufen gibt, das Verkaufen, Versicherung und die Finanzierung bei. Ein Maschinenbauingenieur- und Autokerl, Kevin hat entschieden, seine on-line-Zeit zu verbringen, die anderen hilft, erlernen über Automobile. Um zu erlernen mehr über wie Ihr Auto arbeitet, hat Kevin createdhttp://www.mycarwizard.com
Artikel Quelle: Messaggiamo.Com
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