Wie Wachsen Städte?
Sie sehen die Städte in Amerika, das begonnen wird, wo es einen Fluß und kleine Bevölkerungen gab, die entstanden wurden, dann benötigten die Eisenbahndampfmaschinen einen Platz, das Wasser oben zu füllen. Schließlich wuchsen die Städte erhalten größer und nahe den Schiene Stationen. Dann, während Leute außerhalb umzogen und hinter den Innenstädten sie ohne Respekt zu den modernen Tagesplanung Methoden wuchsen, erhöhten Oberflächentransport ziemlich schwierig bildend.
Erarbeiten Sie heute geplante Gemeinschaften und größere Stadtplaner entwerfen die umreißenden Bereiche mit Ringstraßen. Dennoch glätten Sie mit allen diesen modernen Theorien, die Sie noch die Bezeichnungen erhalten; Isolationsschlauch-Schüssel, mischende Schüssel, Block-Dreck, durch die, die solche Bereiche steuern müssen, wohin Hauptstraßen alle zusammen kommen. Ein weniger Schutzvorrichtungbieger und die gesamten System Brüche unten. Wenn Städte um Körper des Wassers errichtet werden, fällt eine Ringstraße Theorie oder ein Design aus, weil Ringstraße Konzept die Mitte dient, aber in der Mitte ist nur jener Fisch. Er hilft der Marineindustrie, aber den Hurts die Flüsse der Zivilisation.
Wenn Sie große Städte nahe Buchten betrachten, die erfolgreichen haben mit Transportflüssen konzentrische Ringe um die Außenseite des Sees oder der Bucht. Die Verkehrsströme in Bucht-Städte ist häufig krankes begriffen und verursacht Probleme mit Wachstum und Marken für bedauernswerte Verkehr Zustände. Einige Städte haben die geschlängelten Verkehrsströme, zum zu überprüfen, ob alle Straßen zu das regionale Mall, das SelbstMall und selbstverständlich Rathaus führen, um Einkommen von der Verkaufssteuer zu sammeln, während Verbraucher Produkte in ihrer Stadt kaufen. Dieses war grosse eindrücken Stadtstrategie zwischen den achtziger Jahren und den neunziger Jahren und in den meisten Fällen funktionierte es, aber veranließ Ortsverkehr, solche Straßen umherzugehen und verursachte folglich andere Straßen Verkehr Ausgaben, aber die Städte hatten das Geld, das sie Parks errichten und hohe Niveaus der Stadtdienstleistungen beibehalten mußten. In den neunziger Jahren begann ein neuer Fad die älteren Städte und sogar die neueren Projekte, die bearbeitet wurden, um ein Stadtzentrum mit Neigung herauf Fertighaüser wie das Projekt in Columbus, Ohio zu errichten am begrenzten Co. Mall. Diese Projekte gehen heute in viele Städte weiter, die versuchen, Stadtzentrum wiederzubeleben und für die Städte, die arbeiten, um zu holen, Leute zurück zu Stadtzentrum und dem Fluß in jene Bereiche, die städtischen Flug "zu den burbs" erfahren haben, ist er mit stark gekämpftem etwaigem Erfolg gekommen. Die intelligente Wachstumdebatte fährt bis weit in die Zukunft fort, was vom Wert soll die Flüsse nicht aus den Augen verlieren ist, die in das korrekte Wachstum einsteigen. Ist hier ein sehr relevanter Artikel, der diesen Punkt ziemlich wohl bildet;
http://www.tripnet.org/smartgrowth.htm.
Gerecht wie das Lied; Der Fußknochen wird an den Beinknochen, der Beinknochen wird gesammelt zum Hüfteknochen, der Hüfteknochen wird angeschlossen an? angeschlossen. Mit anderen Worten werden alle Straßen auf gewisse Weise an alle weiteren Straßen angeschlossen, selbst wenn eine Fähre in-between ist. Alle Straßen werden an alle Busbahnhöfe angeschlossen und alle Gleise schließen an und schneiden zu allen Straßen. Und alle Flughäfen werden bis einen anderen und an den Grundtransport angeschlossen.
Schellen Sie Straßen und korrekte Oberflächenstraße Infrastrukturer trennen die guten Transportflüsse von den schlechten. Einiges zitiert haben getan besser als andere in dieser Hinsicht, aber eins muß Plätze wie San Francisco und der Buchtbereich nur betrachten, um die Probleme zu sehen. Wenn Sie 101 und 280 auf der Westseite der Bucht betrachten, können Sie Versuche an einer Lösung mit anschließenden Landstraßen sehen, aber sie sind weit und wenige zwischen. Gleichmäßig senken Sie unten in San Jose, welches die letzten minuziösen Schnellstraßen hart zu steuern sind und innen zu spät gesetzt wurden. Ostbucht ist ein kompletter Unfall und Sie können sehen, warum BART notwendig war.
Es gibt viele gute Beispiele der Ringstraßen, die getanes richtig zum Beispiel Houston gewesen sind, aber, wenn Sie Leute so schnell addieren, sogar kann ein gut erfolgtes System überbelastet werden. Die meisten unseren Hauptstädte sind jetzt der Überschuß, der mit Autos geladen wird und die Straßen fassen nicht den Fluß an. Und wir halten, sie zu bilden und sie zu kaufen, das unsere Wahl als Verbraucher ist. Die Probleme sind, daß wir nicht unsere Transportsysteme richtig verwenden, wir haben Spitzenzeiten, in denen niemand überall erhalten können und Zeiten, als die Straßen buchstäblich leer sind. Manchmal finden wir, während Städte unsachgemäß wachsen, um die Region instandzuhalten, wir haben strenge Zähne im Fluß des Transportes. Denken Sie auf diesem.
"Lanze Winslow" - wenn Sie erfinderische Gedanken und einzigartige Perspektiven haben, kommen Sie denken mit Lanze; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
Artikel Quelle: Messaggiamo.Com
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