Smrt a ničení, a spuštění až d den
Toto je třetí v krátké sérii čtyř článků o událostech v Británii v roce 1940 je. Můj zemřelý strýc pan Gordon Bessant mluví s panem Joe Hieatt-Smith. Nahrávky byly provedeny v 1994.You 'd jít do práce, jak jsem řekl, a pokud chcete jet na 7 o'clock byste být na vašem pracovišti. Teď samozřejmě hovořit o tom, kdo se dostal ránu, a kdo dostal vybombardovaných minulou noc, co hoří, jaký byl vyrazen. Komunikace nebyly tak snadno dostupné jako dnes, všichni jsme měli bylo to, co policie a co požární had.If šlo vyrazil, pak byste měli velmi málo komunikace, dokud ho zase bylo opraveno, a pak tam nebyl vždy dost kabel opravit. Telefonní ústředny byly poměrně dobré, nic ve srovnání s dnes myslí, žádným způsobem, a lékařské péče, nebyla ani tak jeden. Lidé, kteří měli špatné popáleniny - neměli hrozné mnoho dobrého pro léčbu popálenin. Například by neměli snil o uvedení vypálit ve studené vodě. Použili jsme smetanu, řešení, tzv. Acriflavine na popáleniny a zlomkovou limbs.The civilisté utrpěli mnoho ztráty. Řekl bych vám, tam bylo mnoho vojáků zabitých na přední Já vím, ale ohromné množství civilistů bylo zabito v různých městech. Mohu jen připomenout v podstatě věci, které se mi stalo sám. V té době mi bylo 16. Pamatuji si jeden den, v sobotu odpoledne, když mi bylo 16 let. Moje matka mi řekla, že chce jít do Southamptonu v sobotu odpoledne, protože to bylo dostat k Christmas.You šel a podíval se na věci, které by mohly udělat a napravit pro vánoční nadílku. Chtěla, abych šel se s ní. Trochu jsem se zdráhal, protože nebyla provedena, co v těch dnech, že chlapci odešla a nákupy vánoční dárky se svými matkami. Myslím, že to byla asi 4 hodiny odpoledne. Bylo to jen na to, soumraku, jen se stmívá, a sirény náletu náhle went.You slyšel letadla, která nad. Německých letadel, Dorniers a Heinkels - všichni měli své vlastní zvláštní zvuk motoru. Dalo by se říct, Spitfire a Hurricane, když šel do útoku, protože zvuk jejich motorů. Poslouchanou pro jejich zvuk. Bylo slyšet pomalé nízký šum bombardéru Dornier, německý bombardér, a jste věděl, že jsi v dobré pro vkládání. Stukas, stejně jako Spitfire, měl jen určité omezené množství paliva, které by mohly nést. Takže se samozřejmě mohlo stát pouze z určitých oblastí v zemi, do útoku, a pak se museli vrátit zpět do jejich Messerschmidts základní again.Now byl jedním z letadla jsem se většinou účastní se proto, že byly jako soupeři z Spitfire. Jak každý ví, naše Spitfire byl nejlepší. Pamatujte si, že máte obrovskou hrdost ve vaší zemi. Vy jste měli obrovský hrdost na to, co jste doing.This zejména na sobotu noc moje matka řekla "No, je to film o v klasické kino", to bylo v High Street of Southampton. Řekla, že "Robert Young" nebo někdo jiný. "Ale mami" odpověděl jsem (Pamatuju si to taky říkal!) "Robert Young, on je jedné ženy pláčou a volají po co? "" Ano, "řekla" je to trochu dovey miláčku ", a tak jsem řekl:" Nemyslím si, že půjdu. "nálet začal. vyjeli Bombardování se doky oblasti Southamptonu, který je nyní přístaviště lodí, kde jsou podél kontejnerů tam, protože tam byla spousta vojenského materiálu v celém přístavu. Lodě byly vyložení jejich nákladu. Takže pokud by nebyly splněny do ponorky v Atlantik nebo kdekoliv jinde, lodě, Němci byli stále připraveni držet několik bomb do nich byli vyložení v přístavu Southampton (nejen Southampton, ale Londýn a přistávací plochy, Bristol, atd.). Ale dostat se zpátky na to, co jsem říkal, my jsme šli do Southamptonu na autobusové nádraží, jestli tam byly nějaké autobusy chodit k Romsey či Salisbury, venkovských oblastí. Tam byl jen jeden autobus. Řidič se děje aby to přes Salisbury, a silnice byla ještě jasné jít. Stál jsem na zadní části autobusu s mou matkou, protože tam byl jen jeden autobus děje, došlo pouze k stání available.Everybody chtěl dostat ven z města, hlavně kvůli bombardování, i když jste o nic bezpečnější opravdu v této oblasti, ale to nebyl takový hlavní cíl, to nebylo tak důležité, aby vás tu bombu. Podíval jsem se a tam byl oheň motor následující. Jsme se dostali na místo zvané Čtyři po Hill. To je hlavním nádraží, kde je now.You vědět, v Southamptonu teď tam most na semaforech, které spadne do Southamptonu doků a některé silnice směrem nahoru divadel a některé jdou ven směrem východním okraji Southamptonu. Místo zvané Čtyři po kopci jsem viděl, 3 nebo 4 domy nebo obchody v ohni tam a tam byl požár motoru, který obešla zatáčky, a Když se vracel do kopce za sebou dostal přímý zásah z bomby. Všichni na palubě a že požár motoru jen disappeared.I myslel jsem si, nemohl jsem tomu uvěřit, jsem nemohla uvěřit tomu, co jsem viděl. Když jsme se dostali doma jsme vždy poslouchali zprávy o bezdrátové (naše rádia byly poháněny baterií, s bateriemi a akumulátory v těchto dnech). Neměli jsme sofistikované zařízení, jako je tato! To je pro nás zázrak, slyšet vaše vlastní hlas na pásku nebo záznam byl zcela neznámý then.It 's čarodějnictví! Jak jsem řekl, že požár motoru, ty chlapi byli všichni jít pryč, aby se oheň. Byli odjíždí do místa zvaného Standard Motors podél doky, co je to teď? Myslím, že je to auto výběru oblasti, kde se uvedou v cizích aut z vozu přepravce continent.Everyday život ... bylo velké obtíže při získávání benzinu. Jste museli mít zvláštní povolení pro benzín, protože to bylo dovezeno, benzin, byl hrozně omezený. Muže, který přinesl v benzinu, ropy, benzínu a benzenes a ostatní dovozy, které měly uvést ji v buď z Venezuely nebo z Ameriky. Měli jsme benzinu přijde ze Saúdské Arábie. To muselo přijít kolem Perského Gulf.In Southampton ropné rafinérie, která je nyní Esso, byl nazýván zemědělství. Bylo americké Gulf Oil Společnosti před Esso převzal. Museli přinést ropy v těchto ropných polí. Docela hodně to byla vylepšena na Fawley ve staré dobré rafinérie ropy v zemědělství. Mnoho z toho byla vylepšena v Bristolu a hodně to v Plymouthu, kde by mohli dostat ropné tankery in.The mužů na těchto ropných tankerů - opravdu seděli na živou časovaná bomba po celou tu dobu byli cestující s ní, protože byly cíle. Tanker je velice rozpoznatelné loď na moři, protože její struktura, protože jeho tanky. Byli vždy cíle pro německé ponorky a bombardéry. Měl jsem obrovský obdiv pro ty, men.That byla součástí každodenního života. Slyšel jsi zprávy, která byla 6 hodin zpravodajství a další novinky stanic během války. Všichni, dokonce i malé děti, který se používá k sedět a poslouchat zprávy, aby zjistili, jak jsme dělali. Neudělali jsme moc dobře buď. Měli jsme nějaké obrovské překážky. Měli jsme obrovskou porážku s Dunkerque. Francouzská stavěl Maginotovy linie, jak oni říkali, který byl obranný systém kulaté Francie, ale Němci, přišli na horní konec a zbraně byly všem ukázal, že způsob a Němci prostě chodili v zezadu. Měli jsme něco podobného stalo v Singapuru, kdy jsme ztratili Singapuru Japonci. Naše zbraně byly nastaveny na více než oheň určité vzdálenosti a některé oblouk a bylo to, že se celé pole defence.But to nefungovalo tak, a Japonci, stejně jako Němci, přišel zezadu. Můžete se obrátit zbraně kolo, protože strukturu, umístění, prostě se všechno v podstatě k ničemu. Takže to byla walkover.I jsem 5 let v průmyslu. Druhá fronta se otevřela a vojska šla do D-Day. On D-Day D-Day-1 a D-Day-2 I pomohla zraněné v off plovoucí čluny. Měli různé čluny postavené pro přijímání vojska do druhé fronty. Když byly zproštěny nákladu, byly tyto čluny poté přemění na výkon zranění zad. Tam byly řádky a řadami bárky, Royal Pier v Southampton.For tři dny jsem pracoval s lidmi ambulance v Southamptonu stále zraněný pryč a pryč do školy a velké domy, které byly převzaty pro nouzové práce. D-Day byl úžasný den, tady, před 50 lety příští měsíc. (61 lety.) Každý vypomáhala s raněnými. Nebyl si myslel, že jsou poraženi, všichni pracují a vzájemně si pomáhají out.Women se nejlépe s jejich šaty. Přeměnily oblečení a věci se obrátil naruby a z nich se opět, z nich do jiné věci. Vzpomínám si, kabáty a šaty se obrátil naruby a vyrobený do sukně a kalhoty pro chlapce. Materiál nebyl příchod do země. Nic nebylo wasted.If máte zájem o události z roku 1940 je, pozor na poslední v této sérii článků s názvem "Příprava na invazi do Japonska." Copyright David Carter 2005. Reprodukována s permission.When, že není písemně, David Carter provozuje rekreační chata stránky http://www.pebblebeachmedia.co.uk kde se můžete procházet přes 7000 Rekreační chaty a chalupy, domy a byty po celém světě. Jeho nová kniha SPLAM, Úspěšný Nemovitosti Pronájem a správa je nyní k dispozici, 240 plus
Článek Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Run Your Car On Water» Recession Relief
» Advanced Automated Forex Trading
» Profit Lance
Webmaster si html kód
Přidejte tento článek do svých webových stránek se!
Webmaster Zašlete svůj článek
Ne nutná registrace! Vyplňte formulář a váš článek je v Messaggiamo.Com Adresář!
