Cesta k demokracii
Patnáct hodin je obrovská bariéra. Jedná se o překážku jedné vesnici od dosažení pomoci jiné a přežít období sucha. To je důvod, proč cestu do nemocnice, nebo přijímající vzdělání, nejsou reálné možnosti. Patnáct hodin, je to, co stojí v cestě obchodu mezi dvěma provinciemi. Zabraňuje komunikaci mezi sousedy, pouze 80 kilometrů od sebe. Patnáct hodin je důvod k izolaci. Před Task Force kardiostimulátorů začal pracovat, cesta mezi Kandahár a Tarin-Kowt trvalo patnáct hodin. Po dokončení silnice bude trvat jen tři. Konec zeměpisné izolace bude nový začátek pro statisíce lidí v Afghanistan.An mezinárodní úsilí, silnice spojující Tarin-Kowt a Kandahár, nebo theTK silničního provozu, je projekt na podporu Organizace spojených národů, indické dodavatele, a Armáda Spojených států vojáků práce. Výstavba silnice již rozložený čtrnáct měsíců, 117 km, dvě úpravy volební data a dvě různé armády Engineer obrátek. Silniční stavba byla zahájena v Operace Trvalá svoboda (OEF), 5, 528. Engineer prapor, z Louisiany. Soutěžili 46,5 km silnice mezi červencem 2004 a únorem 2005. Když TF Pacemaker převzal v průběhu výstavby OEF 6, bylo řečeno, že se odhaduje, že termín dostavby silnice TK byla počátkem jara roku 2006. Vzhledem k tomu, za předpokladu, že mise v dubnu 2005, Task Force kardiostimulátorů ukázala potřeba rychlost a zaměřit se na objective.Road výstavby v divadle zahrnuje plánování tras, zeměměřičské, bezpečnosti práce na staveništi, udržování toku materiálu a vody, a neustálé udržování těžkého strojního zařízení. To lze nejlépe popsat jako vytrvalostní sport, není pro slabé srdce nebo snadno rozptýlit. Tradičně pokrok v několik set metrů v čase, za použití stejných metod a technik, každý den. Efektivní využívání zařízení posádky rotace, kterou se stanoví pracovní a Vpřed z operačních základen (přívěsky), použití materiálu na trase, a spoléhat se na vojáky, aby přijala roli i mimo své vojenské povolání speciality jsou někteří z techniky, které TF Kardiostimulátor se používá k zefektivnění procesu. Vojáci nejsou cílem této silnici je jen další projekt, a možná právě proto, že byli schopni udržet takové zuřivé tempo. TF Commander, LTC Paul Paolozzi vysvětluje, že postoj pramení z jeho jednotky částečně z jejich chápání významu mise. "Je to inspirující být součástí dlouho-termín úspěch tohoto národa? Nemohu myslet trvalejší a významný dopad, než aby silnice spojovat lidi. "Bez ohledu na zdroj jejich motivace, a střední-září, TF kardiostimulátorů získaly pozoruhodnou 70 kilometrů silnic pracovat přímo přes jedny z nejpřísnějších terénem v Afghánistánu je offer.To dokončit přesnou cestu, geodety a bezpečnostní tým jsou zasílány před stavby určit, které části terénu nejlepší ubytovat na silnici. Klimatem a terénem v Afghánistánu (hustý prach, hluboké waddis, a nepříznivými vlivy počasí) předložily řadu problémů. Často, designů, které vypadají dobře na papíře, zahrnovat přesun na horách země. To je rozhodující pro stanovení předpokládané trasy před vstupem do všech měst. Vojáci musí být schopni formulovat své záměry do okolních místních obyvatel, zejména v obci starší, než pobíhat skrz. Tam jsou často různými frakcemi uvnitř města a cesta na silnici byl upraven pouze nohy vyhovět přání místních zemědělců. 1LT Brian Meister, zemní práce pro velitele čety C/864th seznamy civilistů na staveništi jako jediný největší bezpečnostní problém na jihu. "Jsou všude a není možné, aby zcela vypnout. Nepřítel není snadno identifikovat, takže každý, řízení vyzvednutí prostřednictvím práce na staveništi by mohly představovat potenciální riziko. "1LT Patrick Sullivan, zemní práce čety v A/864th zaznamenala stejný typ obav na severním effort.While jsme stáli na kopec, díval se na navrhované trasy, publikum se začala formovat. Přišly děti z první, a pak muži z vesnice ... jako dav zvětšovala? Začal jsem si jen trochu nervózní. Řekl jsem Kapitán, který byl v zemi asi rok, když se rychle otočil a začal třesoucí se ruce s davem, a tak jsem po? Byla to událost, která nikdy nezapomenu. Existuje několik špatných lidí v oblasti, ale z velké části populace je unavený z posledních dvaceti let války a korupce. Byli prostě rád, že kluci, kteří stavěli jim road.Road práce je rozdělena do tří základních skupin těžkých provozovatelé zařízení. První tým vyčistí a housenky oblast s dozery, přičemž z horní vrstvy půdy a prosazuje kopcích nebo malé rostliny. Dozery jsou následovány srovnávač, který úrovně z oblasti. Další tým zvyšuje sub-base s materiálu sklizeného z půjčit jámy, oblast určilo, že mají nejlepší materiál pro provoz na pozemních komunikacích. Výklopné vozy a škrabky slouží k dát mezi 8 a 12 palců materiál na horní cesty vymazány. Grejdry pak přejít přes cestu znovu, i mimo silnici a začíná klást na korunu, svahu mimo centrum silnici pro odvodnění. Konečně přichází dokončovací týmu. Voda vozík se používá na mokré půdy, takže může válce kompaktní materiál, v sérii výtahů. Po dokončení půda vyschne a ztvrdne do silnice. Za účelem dosažení jejich termíny každý den, všechny tyto týmy musí pracovat společně na stabilní rychlostí. Jako velitel A/864th, CPT Čad Suitonu říká: "Není to otázka, zda budeme dosažení našich cílů, je to otázka, jak." Je to nikdy nekončící úkol, aby se průtok vody a materiálu pro hutnění. TF Kardiostimulátor se spoléhal na to, co by mohlo sklizeň podél cesty, zřizování půjčit jámy, jak se pohybují dolů cestou a požádal místní měst, aby se podělili o své studny. Norma pro výstavby silnic je dvanáct centimetrů nejlepších dostupných vlákna na stávající třídu silnice. Dosažení 95% zhutnění tohoto materiálu je to, co dělá silnice silnice. Nalezení vhodného materiálu je tak kritická K dosažení utužování Zemní a dopravní stroje, které mají tažené přes pět kilometrů, aby se i nadále používat zvláště dobré vyplnit. Zemní čet jsou primárně odpovědné za skautingu se tyto potenciální dig míst. 1LT Sullivan porovnává najít nejlepší materiál na kopání zlata. Jedná se buď někde pohřben, nebo které s něčím, a nikdy nemůžeme být jisti, co zjistíte, dokud se ti líbí. Vojáci to jejich nejlepší identifikovat oblasti s břidlice podél svahu. Poté, co jsme identifikovali potenciální místa, pošlou dig tým, aby to podívat. "Věci, jsme zjistili, že dosud pracoval nejlepší je červené břidlice, je to také černá? je to dobrý materiál, "řekl 1LT Sullivan, z materiálu, se používá na severu," Je to velmi dobře kompakty, přestávky se hezky, tam to není velký vačky po roll to. To vám opravdu dobré, zpevněné, firma sub-base. "1LT Brian Meister, zemní velitele čety v C/864th čelí stejné výzvě z jihu." Najít dobrého materiálu znamená určit, jaké optimální půdy vlastnosti pro výstavbu silnic, který je zároveň odolné a hladké, "říká. Jakmile posádky najít materiál, si myslí, že lze použít, pošlou ji k testování, což trvá asi tři dny. zkoušení se provádí Lewis Berger Group, indické stavební společností, která se stala jedním z největších spojenců TF kardiostimulátorů je. "Práce s LBG bylo skvělé," říká CPT Stan Wiechnik, velitel C/926th, "Mají postavena silnice v zemích třetího světa s podobným geografie a technická omezení. Ty byly velkým přínosem pro mě určit nejlepší způsob výstavby a použití nejlepších materiálů. "LBG váží množství materiálu a srovnává ji se zpevněnou materiál na 100%. Poté, co získají souhlas, může země stěhováky seškrabujte ornice v daném místě a otevřít nový důl, v ideálním případě v blízkosti staveniště. Hledání prostředků na trase, kde těsně před silnice posádky jsou v současné době pracuje jak má štěstí a načasování. TF Pacemaker schopnost důsledně plánovat dopředu a najít rovnováhu, která přispívá k jejich stálé Rychlost na completion.The vedení na Pacemaker je především o účinnost. S několika klíčových prvků zařízení řízení stavebních pracích, údržbě je kritický, provádění pravidelných kontrol a služby vozidla jsou podstatnou součástí pracovního cyklu. Zvířata, které doplnily jejich četě zemní práce s vojáky z velitelství a vertikální čety, aby měli dostatek sil na podporu dvou posádek rotace. První tým se objeví na 0015 Zulu začít preventivní kontroly, údržby a služeb (PMCs) zařízení. Dostávají bezpečnosti na krátkou 0040z, dojezdu brány, 0100z a začít pracovat na silnici. Jejich působení na pět a půl hodiny, od 0130z na 0700z. Od 0700z-0715z subjekty obou týmů chování patnáct minut posunu klimatu; diskutovat o problémech s vybavením a co je ještě třeba dokončeny v ten den. Když se první tým se vrátil, jedí oběd a do půl hodiny na údržbu. Tým dva je pracovní den začíná v 0500z, když se tahat o případných sestřelených údržbu zařízení. Získávají Bezpečnost na krátké 0630z, oběd, a hlavu na staveništi, aby provedla posun změnu s týmem jeden. Tým dva prací do 1430z. Tento program umožňuje otáčení Zvířata získat třináct hodin práce na silnici každý den, a zatáhněte za nutnou údržbu, bez řidičského provozovateli zařízení do země. Jak CPT Suitonu mi říká, "voják nemůže sedět na buldozer dvanáct hodin denně, sedm hodin, je ale v pořádku." TF Kardiostimulátor začal pracovat na obou stranách silnice s A/864th a C/926th na severu, C/864th na jihu, a na podporu HSC/864th v obou oblastech. Brzy se ukázalo, že k maximalizaci čas věnovaný práci na silnice, museli by se minimalizuje doba jízdy na staveništi. Pracovní skupina by musela pracovat z jiného počátečního bodu; FOB kardiostimulátorů. 1LT Sara Cullen, ředitel společnosti Zvířata, vysvětluje, že " posláním je poskytovat zde předal operační základny mezi FOB Tygr a FOB Ripley, abychom mohli pracovat od středu k dokončení silnice? Právě teď v každém místě je dojíždění za hodinu? "Před okupaci kardiostimulátorů, vojáci trávili 90 minut v každém směru jen na to, aby práce na staveništi, takže žalostně málo hodin skutečné práce na silnici. Vzhledem k tomu, jednotky skok na FOB, míra jejich produkce již téměř zdvojnásobil. Stejné zvýšení účinnosti se brzy očekává od inženýrů v FOB Kodiak, kupředu nový operační základny mají být obsazena C/864th.The Alpha firmy Zvířata postavený FOB kardiostimulátorů z měsíčního prachu nahoru. velkou část svého poslání včetně účetnictví pro ochranu sil v oblasti nových americké vojenské síly. První Seržant A/864, 1SG Martin Pullman, popisuje jejich prvních pár dní a řekl: "Nevěděli jsme, jestliže tam byl nepřítel v této oblasti, takže jsme museli předpokládat, že tam byl. Museli jsme rovnováhu mezi zřízení ochrany sil a tahání bezpečnosti? s použitím více než sledovat pozice nám umožnil dát maximální množství úsilí o budova FOB sám. "Za necelé dva týdny, byly plně funkční. Nedávno FOB kardiostimulátorů slouží jiné funkce, podporující válečné zbraně operace v oblasti. malý, ale trvalý tok Speciální Síly a pěšáci mají prospěch z pohostinství kardiostimulátorů, vychutnávat jídlo, sprchy, nebo místo k odpočinku mezi misemi. I když nemají moc, Animal vojáci nevadí, sdílení a obecně souhlasí, že to je hezké, že naši soudruzi ve zbrani v area.In kromě zabezpečení hodinkám, vojáci musí udržovat bezpečnost na pracovišti. To je náročné pro silniční projekt výstavby, protože vyžaduje, aby vojáci jít přímo proti mnoha základy obrany. Pracují na stejném místě, šel ve stejném směru, za použití stejného zařízení střídání den po dni. Není nic skrytého o škrabka, 33.000 liber kus vybavení. Vzhledem k tomu, že je vidět z kilometrů, vodiče přijmout silné pozici. Inženýr vojáci muž vozidlo umístěno posádky sloužil zbraní na obou koncích staveniště. Mají zastavit vozidla a vyhledávání personálu, než umožní průjezd kolem staveniště. Roving zabezpečení vozidel se používá hlídat okolí, a pozorovat oblast z různých pozic. tlumočnice a ženy voják jsou vždy zahrnuty do bezpečnostních detailu, jsou k dispozici na pomoc při vyhledávání místních komunikací nebo národní žen. Tato opatření mají za následek 100% mírou úspěšnosti, ani jeden Kardiostimulátor voják byl napaden, když pracoval na road.Continued rozvoj má zásadní význam pro budování míru v Afghánistánu. Silnici mezi Tarin-Kowt a Kandaháru bude poskytovat přístup k vývojové venkova oblastech, které nikdy předtím neexistoval. Jak 1LT Sullivan říká: "Tato silnice není jen strojírenský zázrak, je to projev politické síly." Pět měsíců snížení délky trvání projektu by Task Force kardiostimulátoru stane se pět měsíců, které získaly nové vlády k pokroku. Patnáct hodin jízdy snížit o tři jsou hodiny získané afghánských občanů na příležitost. Každý řez silnice TK je to další rána primární zbraně Talibanu, izolace a strádání. Když se vojáci Pacemaker sledovat pásky řezání na 15.září, si může každý voják s úlevou vydechnout, radost a hrdost na práci dobře done.1LT Laura Walker je Strojní důstojník armády v současné době slouží v Kandahár, Afghánistán. Absolvovala Spojených států vojenská akademie ve West Pointu v květnu 2003, s bakalářský titul v oboru politologie. V únoru roku 2004, 1LT Walker vyslán do Iráku s 555. Maneuver Vylepšení brigády. V březnu 2005, ona nasazení v Afghánistánu s B/864th Combat Engineer Battalion (Heavy), kde absolvovala patnáct měsíců jako četa
Článek Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Run Your Car On Water» Recession Relief
» Advanced Automated Forex Trading
» Profit Lance
Webmaster si html kód
Přidejte tento článek do svých webových stránek se!
Webmaster Zašlete svůj článek
Ne nutná registrace! Vyplňte formulář a váš článek je v Messaggiamo.Com Adresář!
