Zvyšování rychlosti stoupání do bojových letounů, jako nové společné stíhací síly úderu
Víme ze studia letouny jako F-8 Crusader, v nichž můj otec měl to štěstí letět, zatímco v americkém námořnictvu umístěných v Puerto Rico, že když byl vítr nakloněné vzhůru na letadle, že nižší vzletová rychlost a mnohem vyšší počáteční rychlosti stoupání. Na kterém místě křídlo vrátil do pozice, a to byla tužka tvaru rakety s křídly. Nyní tedy budeme mít nejnovější objevy v aerodynamických tunelech o životě, hmotnost, tah a táhněte. Víme, že reletive vítr tlačí na spodní straně křídel sil letadla up.Well pak, pokud jste nuceni pohonem přídě na horní straně křídla u těžiště s výfukovým nucené ven, tlačí na letadlo, zatímco letadlo je umístěna ve stoupání. Toto letadlo Proto budou v situaci, kdy je nucen do relativního větru rychleji a rychleji, a že vítr odkloněny z dolní části křídla by donutily letadlo vzhůru na neuvěřitelné rychlosti, aniž by výrazně použít až o nic víc paliva než standardní vylézt. Rychlost stoupání bude mnohem rychlejší a úhel stoupání velmi substantial.I aby to jako probereme některé zrušení orgánů NASA a další návrhy k letu na oběžnou dráhu, nebo pro trans-oceánský lety pomocí horních vrstvách atmosféry, nebo prostor pro snížení tření a zvýšit rychlost na nadzvukový úroveň. Děláme podobné věci na Strike Fighter, ale ty nozzels se potýkají se pro vertikální přistání a vzlet nebo kontrolovány a extrémně rychlé STOL. Je-li křídla může drží zvýšený stres ze dna reletive letadla proti větru. Nyní můžete to zkusit na skateboardu. Carrry 4 X 8 list překližky a když jde z kopce naklonění překližky na 45 stupňů úhel a necháte zemi jako drak. Pokud budeme mít nozzel a směrové zaměření, proč to nezkusit na těžiště v horní části křídla nutit výfuku tam a zpět ve stejném oddělení úhlu Výskyt na horizontální plane.You vlastně ani nemusíte zkoušet to v aerodynamickém tunelu, protože už víme, to bude fungovat. Pokud se podíváte na chracteristics z Concorde, kde nos a tváře vpřed Vzduch je nucena pod křídly můžete vidět větší efektivní využívání airfoil. Větší vliv z berana vzduchu pod křídla je větší než celkové společné síly výtahem z rozdílů mezi nízkého a vysokého tlaku vzduchu je zpět na odtokové hraně křídla. To jsou jen některé úvahy o zvýšení letové vlastnosti proudových letadel a směrových tah letadla pro maximalizaci všech známých charakteristiky letu. "Lance Winslow" - Máte-li inovativní myšlenky a jedinečné perspektivy, pojďte si s Lancem, www.WorldThinkTank.net / wttbbs
Článek Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Hot Mp3 Download» iSoftwareTV
» Unlimted Games Downloads
» All PSP Games Downloads
Webmaster si html kód
Přidejte tento článek do svých webových stránek se!
Webmaster Zašlete svůj článek
Ne nutná registrace! Vyplňte formulář a váš článek je v Messaggiamo.Com Adresář!
