Snižování wake turbulence a křídlo-tip vírů pomocí contoured Winglet designy
Někteří vědci z Tchaj-wanu přišel na způsob, jak omezit probudil z trajekty přes přístav, největší přístavy a jezer, mnoho řek jsou rychlostní limity na snížení důsledku kterých případech hardships nehod, nepohodlí a škody na jiné plavidlo. Všichni jsme slyšeli o muže, který skončil mezi přístavišti a trupu velkých lodí a byl zdrcen k smrti, takže zřejmě to je vážná věc. Přesto rychlost na vodě a šetří čas znamená větší zisky větší pohyb v kratším čase znamená větší efektivitu. V místech, jako je Tchaj-wan s nesmyslně vysokými obyvatel, existuje vážné potřebuje to, aby všichni lidé, které je potřeba, aby be.By přepracovat trupy v zvlněným módě jsou schopny výrazně snížit probudit. Pan Cheng-Hung Huang přišla s zvlněným designem, který snižuje probudit. Zde je design.http: / / www.newscientist.com/data/images/ns.../99996368F1.JPGHere je předpoklad: http://else.hebis.de/cgi-bin/sciserv.pl?co ... 87_atihcphfbcgmNow pak to brát tuto koncepci a aplikovat ji na Winglet na těžký dopravního letadla, nákladní letadla nebo vojenského vojáků dopravy. Víme, winglety přispět ke snížení odporu a víry křídla a wake turbulence, což je docela násilné narušení, která se pohybuje hodně vzduchu. Například pokud google NASA LARC projekt uvidíte studie done.http: / / www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Movie/B-7...EM-0073-01.htmlhttp://www.dfrc.nasa.gov / Gallery/Movie/C-5...EM-0085-01.htmlNow pak v pan Cheng-Hung Huang Model výzkumníci navržen jejich Ferry Catamaran trupů pro hluboké vody a mělké vodě. Tím by se práce pro hustá a řidší vzduch, který bere v úvahu změny v nadmořské výšce pro letadel. Dnes si uvědomujeme, airfoil je jiný, než trup, že trup lodi prochází tekutina, která je 750 větší hustotu než vzduch, ale stejné principy se uplatňují v omezeném smyslu. Takže i když zvlněné design je poněkud méně přehnané na winglety letadla úspory víry křídla by mohly být značné, a tedy účinnější flight.The konstrukce trupu je v tomto případě ideální kompromis tvar účinnosti mezi slané vody a pitné vody, protože obě mají různé hustoty. Namísto běžného elegantní konstrukce trupu byl navržen trup s bizarními tvary v určitých intervalech. Vrcholy jsou stanovena na 24, 68 metrů od přídě s koryto 44 yardů. Právě tyto metody v dynamice tekutin dochází v aerodynamicsThe výzkumu by naznačovalo, že tak dlouho, dokud rozměry byly úměrné koncepce by mohl být použit na libovolné délky jednoduše nastavením polohy vrcholů konvexní a konkávní koryta v poměru k délce trupu. Takže pokud winglety na A340 nebo C-17 ar 68 palců pak koryto by bylo v 44 palců. Jak proudí vzduch přes křídlo nahoru na Winglet. Na trup letadla stejná myšlenka by mohla být použita. A vy jste si mysleli těch starých B-52 je třeba re-kůže jen proto, že 500.000 TT draku hodin a jsou zvlněné a opotřebované? No vlastně se může skutečně pracovat lépe, že způsob, jak snížit indukované táhni a s malou změnu pracovní výjimečně lépe, zajímavé není pochyb. By měly příjmy stíhaček se tvarovaným podél této koncepce? Chcete-li snížit fan blade příslušenství a roztrhat a plynulé proudění vzduchu na pomoc maximálně plynulý a trvalý příliv a tah? Odpověď zní ano. S největší pravděpodobností komprese a Bernoulli princip nebude efekt to jen pomoct tím, že průtok vzduchu obejmout povrch a spodní hranice oblasti. Pokud se dozvídáme, že takový účinek stlačuje vzduch ve větší míře, zatímco která jí umožňuje tok, pak tyto informace jsou stejně cenné nadzvukový příjmu a engines.Wing tip víry jsou tak násilné a přesunout tolik vzduchu jsme měli dokonce uvažoval potenciál větrné energie pro napájení do dráhová světla nebo světla modré daně. Možná budete chtít, aby google, že na nedávnou studii, která byla done.We by měly zvážit tyto nápady pro trupy letadel a ocasní části, stejně jako letouny, inteligentní munice a vzducholodí. Je to něco, co je třeba vzít v úvahu na 7E7? Víme, že víry křídla a wake turbulence mají zvuk. Zvuk způsobuje podpis, chceme-li snížit podpisy zvuk vrcholky stealth letouny by ráda, aby se zvlněným povrchem? UUV nebo ponorka by měla těžit omezením je to akustické podpis od ponorky bezpečnost závisí na tom, že nemohly být zjištěny. Tam je velký užitek na tuto koncepci vnitřkem trubky sání motoru pro snížení harmonických poškození, zvýší proudění vzduchu a tření spojené s mezní vrstvy pro teploty. To také dává smysl pro vnější trupu ponorky, torpéda, 18. Wheeler cisternám, vzducholodí, nos kužele na kulku vlaky, vrtulové listy nebo trupy letadel. "Lance Winslow" - Máte-li inovativní myšlenky a jedinečné perspektivy, pojďte si
Článek Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Legit Online Jobs» Wholesale Suppliers
» The Evolution in Anti-Spyware
» Automated Money Machine On eBay
Webmaster si html kód
Přidejte tento článek do svých webových stránek se!
Webmaster Zašlete svůj článek
Ne nutná registrace! Vyplňte formulář a váš článek je v Messaggiamo.Com Adresář!
