Obchodního loďstva a internet
Webové stránky věnované spisy moře, lodí a všechny ty, které plují na ně? Zní to divně, protože kdo ví, co obchodního námořnictva je, nebo to, co ty na moři skutečně dělat celý den, ty, kteří pracují v průmyslu to je. Není obchodního námořnictva něco společného s rybolovem nebo boj? Co je zajímavé, že? "Get skutečnou práci", by se někteří říkají, a jiní by se zeptat ", a tak proč jsi dostal slunce tan ". Tak proč by někdo zájem o webové stránky plné věcí, které nikdo není zájem? bije me.If by se dalo dívat a nekonečné mořské Námořní webových stránkách, k dispozici nebo jestliže jeden byl jít do knihkupectví a podívejte se na dostupné literatury na toto téma je to, co jste mohli najít. Deset knih o "Titanic", desítky ", jak se plavit po celém světě v plastové lodi s plachtou" DIY knihy a pár na téma "když jsem byl napaden, a ztroskotal nebo piráty" biografie. To je všechno dobré věci, a musím přiznat, co dělat s moři a lodí, ale ach tak strašně dávno! Obchodního námořnictva dnes není o plachty a pirátů, to není o potopení lodi a nekvalifikované lidi plachtění na svět dobrodružství, není to asi kurděje a kanibalové v cizích zemích a je rozhodně nejde o rybolovu a chytání trajektového do Francie! obchodního námořnictva skutečně začala se projevovat již v patnáctém století. To bylo těžké, když lidé v malých člunů, bojoval oceány ve jménu průzkumu. "Ano, miláčku, jsem se vrátí za deset let nebo tak, je dobrý ", by bylo slyšet po celé zemi. Od té doby u obchodního loďstva rostl do srdce britského impéria, přiváží vše, čaj z Číny, z koření Orient, ovoce z Maroka a zlato ze všech stran. Plachetnice se stala srdcem pavučina, který spojoval Británii své kolonie a vzdálených ostrovů. Heroic muži stanoveny, aby zpět do Britové novinky a exotické zboží, které se stalo tolik demand.Last plachetnice století se stal parní lodě a parníky se stal olej spalování paliva lodí. Británie se stala v polovině minulého století největší loděnice na světě s více než 70% lodí se staví v místech, jako je Newcastle, na Clyde, v Londýně a dalších známých námořní přístavy a přístavy ve Velké Británii. Británie také měl největší Námořního loďstva ve světě a všude dominuje obchodu s mocnými domácí dodávky postavený lodí a rufty tufty námořníků. Ano, není to tak dávno Británii byla závislá na masivní flotilu lodí a dovoz vývozu zboží a udržet říši pohromadě. Během těchto rodin, všichni věděli, co obchodního námořnictva byl buď s rodinnými příslušníky na moři, nebo prostřednictvím práce v podpoře průmyslu stavby lodí, Pojištění, dovoz a vývoz, loděnice, Stevedores mimo mnoha dalších profesí v námořní World! Časy se mění though! Před třiceti lety, nebo tak britské obchodní loďstvo velikost začala klesat a stavba lodí Průmysl začal chřadnout. Země jako Japonsko a Korea začal stavět lodí, které využívají levnější pracovní sílu a náklady na výstavbu lodí ve Spojeném království se stal nepřístupný. Loděnice uzavřeny a pracovníků bylo propuštěno do po tisících a tito pracovníci upadl do jiných profesí, pokud by, nebo se připojil k dlouhé fronty v nezaměstnanosti centra. Loďstva menší, po stovkách ve společnosti buď přesune své lodě, aby jiné vlajky (různých zemí na levnější daňové pobídky), nebo prodeji svých loďstev zahraničním společnostem. Zbývající britské lodě a cizích lodí, prodávané propuštěno námořníků po tisících a jsou zaměstnáni v místo levnější posádky z takových místech, jako jsou Indie a China.The britského obchodního loďstva snížila o velikosti v tak rychlým tempem, že to šlo od světové dominance na nic otázkou několika let. Význam obchodního loďstva v očích veřejnosti a stal se přes noc zmizely neznámé množství mimo world.Today věci se zlepšují. Nedávné Daňové pobídky by britská vláda způsobené otočit a některé lodní společnosti začaly zvyšovat svou velikostí loďstva pod britskou vlajku a další společnosti převedli své lodě provozovány ve Velké Británii. Londýn jako centrum pro námořní Záležitosti se podařilo udržet titul "Mořské město světa" během neklidné doby a ještě dodnes stojí hrdý, že reprezentuje především mořské Industry.London se stovkami Mořské pojišťovny, makléřské společnosti, advokáti, Import / Export domy a lodě Obchodní a poradenství (mimo mnoha jiných podpůrných arén), přináší více než jednu miliardu liber za rok na britskou ekonomiku? To je Londýn sám a nezahrnuje všechny ostatní společnosti a úřady se nacházejí v okolí ostrovů. Kromě toho také umožňuje žádné uznání za 60.000 britských námořníků, které jsou stále tam plavící se tam obchodu přes mnohé oceány, ani Námořní školy, které stále fungují v Glasgow, Southampton a Newcastle na jméno jen ty nejdůležitější. To také nezahrnuje loďstva, která jsou registrována a provozována mimo Britské území, jako Gibraltar a rozhodně nebere v úvahu ty, které pracují v námořníků obchodního loďstva, ale nemají předplatit Union.In základní pojmy obchodního námořnictva by mohl být popsán jako kterýkoli komerčně provozovaných vodní plavidla. Takže jakékoli plavidlo, že vydělává peníze, je součástí obchodního loďstva. To bude zahrnovat například: výzkumná plavidla, trajekty, rybářské lodě, ropných tankerů, osobní lodě, chemické Tankerů, školení Lodě, Lodě, nemocnice, Potápění podpůrná plavidla, Anchor Psovodi a Remorkéry abychom jmenovali jen pár! Dalo by se říci, že i když obchodního námořnictva je všechno na vodě, který není používán pro boj s. Nebo něco o vodu, která nemá zbraň! Ale tam je crossover bod a je jednodušší použít Komerční vysvětlení výše, a zahrnout všechny 'rekreační plavidla' do statement.Merchant Plavidla jít s Dovozu a vývozu. Obchod je jejich primární účel a 95% nákladů dodávány po celém světě je podle obchodních plavidel. Ne, mohu říci, letadlem, které je často předsudek, že ti zdá, že na břeh. Cargo letadla provádět buď velmi malé předměty, nebo velmi drahé položky, které jsou potřebné ve spěchu. Letadlo neunesl ropy po celém světě a určitě to neunesl toxických a nebezpečných chemických látek. Ovoce se provádí v lodí jako je zelenina a obilí abychom jmenovali jen pár! Lodě přepravují náklad; letadla provádět cenné předměty a náklady příliš obecné předměty, aby se stala ekonomicky životaschopné. Je-li pomeranče, kde přinesl letadlem, které by náklady na více než pět liber každou na minimum, odejdu s výhradou, že odpočívá v pokoji! Doma v Británii se podívat kolem vašeho domu a přemýšlet o tom, kde položky vidíte pocházejí! , Že televize v rohu, nemá Sony to mají napsaný na to? Perský koberec, který zdobí váš obývací pokoj jsem si jist, že nebylo učiněno ve Velké Británii. Hračky pro děti s "made in Taiwan", rozhodně nepocházejí z továrny UK a čaj pijete s největší pravděpodobností pochází z Indie! A co japonský automobil v garáži a rýže v kbelíku v kuchyni? Pokud jste se tedy jít kousek dál a podívejte se na dřevo podporu vaší střechy, můžete zjistíte, že to byl dodáván v z Finska. Plynu, který ohřívá vodu si je dodáván v Severním moři, z ropných vrtů, nebo z Afriky a ozdobný štěrk, který zdobí své cestě přišel ze Španělska nebo Francie. A v žádném případě, byla některý z těchto výrobků nebo zboží dodávané do Británii letadlo! Lodě přinesl všechny tyto výrobky do svého regálech supermarketů, pro Vás těšit u vás doma! Jako námořníci nebudou bojovat (což se zdá být společné mylná) a nebudeme hrát karty po celý den, dejte nám jasně uvádí, že průměrný námořník trpí z přepracování a stresu. Stres vybudoval v průběhu času tráví na lodi vzhledem k vysokému objemu práce a odpovědnost, který je umístěn na ramenou. Nechám to na to. To by se celý objem pro popis pracovních míst a postupy, které námořníci v jejich řadách jsou odpovědni za a já navrhuji, aby čtete alternativní literatury (pokud můžete najít) nebo vstoupit do armády! Námořníků v krátkém mají moc práce na moři a trpí v důsledku toho! Obchodního námořnictva dnes se zlepšuje postavy a ve velikosti ve Velké Británii. Pomalu a časem se může vyrůst znovu být rozpoznatelný síly a chápat a respektovat obecné populaci. Už dávno pryč jsou časy, kdy byl kapitán respektovanou osobností v komunitě, ale možná bude jeden den být schopni zvednout hlavu vysoko ne skrývat pod lež, že je "obchodní cestující". Jednoho dne Marine Engineers budou respektována přijde jako velmi kvalifikované odborníky, a které nejsou klasifikovány na stejné úrovni jako automechanik rovnou ze školy. Možná jednoho dne všichni si uvědomí, že se na moři, neznamená to, "ženu v každém přístavu", a že často dnes námořníci již podařilo opustit loď ve své době na palubě. Možná jednoho dne námořníci budou moci vystoupit na břeh a říct lidem, co dělají, aniž by prázdnou odpověď, nebo hloupá odpověď jako "Oh, ehm vám ryby?", Nebo "to je dobrý, vy dobře chránit mimo pobřeží ". důvodem pro vytvoření webových stránek pro psané slovo v moři, mohou být nyní trochu logičtější" suchozemská krysa. "Tam je v podstatě celý svět tam venku, že Stále není známo, na všechny. Velice rozmanitý a zajímavý svět plný intrik a kulturní šok a prostřednictvím webových stránek, je naděje, že všichni čtenáři získají obrovský přehled a znalosti na tento svět. Obchodního námořnictva, a ty, které plují na lodi, si zaslouží mnohem větší uznání a respekt, než se dostanou k datum. Takže možná prostřednictvím těchto stránek, budou všechny změny a brzy důstojníků a posádky z mnoha Plavidla, která vrstva své obchody budou moci zvednout hlavy vysoko a křičí: "my jsme v obchodního loďstva". A všechny ty, které slyší budou chápat a respektovat ty osoby, které jsou součástí toho, co bylo jednou z největších Průmysl, že Británie může činit nárok to.About AutorAutor a webmastera Seamania. Jako hlavní inženýr v obchodního námořnictva má plavil na světě už patnáct let. Nyní žije na Tchaj-wanu se píše o kultur
Článek Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Legit Online Jobs» Wholesale Suppliers
» The Evolution in Anti-Spyware
» Automated Money Machine On eBay
Webmaster si html kód
Přidejte tento článek do svých webových stránek se!
Webmaster Zašlete svůj článek
Ne nutná registrace! Vyplňte formulář a váš článek je v Messaggiamo.Com Adresář!
