Vaše cesta vlakem je vysvětleno
Hnací ústrojí slouží dvě funkce: to přenáší síly z motoru na hnací kola, a to se mění množství točivého momentu. "Power" je rychlost nebo rychlost, kterou se provádí práce. "Torque" je odbočka nebo kroucení v platnost. Více poměr převodovky jsou nutné, protože motor poskytuje maximální výkon při určité rychlosti, nebo RPM (otáček za minutu). Aby bylo možné používat stejné otáčky motoru na různých silnici rychlostí, to je nutné změnit "Gear Ratio" mezi motorem a hnací kola. Stejně jako na kole, má auto přejít zařízení, aby se pohybují v širokém rozsahu otáček. Na rozdíl od své jízdní kolo, auto je také hnací ústrojí Musí vám umožní zálohovat. (No, mohl bys tlačit dozadu, pokud jste jedli Wheaties)
Existují vlastně dva soubory zařízení v hnacím ústrojí, přenos a diferenciální. Přenos umožňuje převodový poměr, které mají být upraveny, a diferenciál umožňuje otáčení hnacích kol při různých rychlostech.
Manuální převodovky mají obvykle čtyři nebo pět rychlostí, a často mají "Overdrive", což znamená, že výstup hřídele mohou změnit rychleji než vstupní hřídel pro paliva na dálnici. Někteří používají elektrické spojky a přepínač, který kontroluje, zda rychloběhem vykonává, či nikoliv. Zajímavý vývoj na několik automobilů "clutchless" manuální převodovka, která využívá řadicí páka a automatická elektrická spojka. Otáček a snímače polohy, mini počítačů, plyn a kontroly držet motor z více než-uspíšení, kdy řidič posuny zařízení. Stejně jako u mnoha automobilovými "vynálezy", to je stará myšlenka, která se může týkat proveditelnosti vzhledem k počítačové revoluce.
Automatické převodovky obyčejně používají tři vpřed rychlostních stupňů míchat rychlost a točivého momentu. V případě tří-rychlostní přenos, první rychlostní stupeň poskytuje maximální točivý moment a minimální rychlost při rozjezdu. Druhý rychlostní stupeň nabízí středně točivého momentu a otáček pro zrychlení a výstupu na vrchol. Třetí zařízení umožňuje Maximální rychlost s minimálním točivým momentem pro cestování po dálnici. Zpátečky povolení k zpětnému pohybu.
přenosu je rychlost a síla-měnící zařízení instalované na nějakém místě mezi motorem a hnací kola vozidla. Poskytuje prostředky pro měnící se poměr mezi otáčkami motoru (ot / min) a jízdní kolo RPM, aby co nejlépe splnit každé konkrétní dopravní situaci.
Některé typy uspořádání hnacího ústrojí použití "Transaxle", který je prostě kombinace přenosu a diferenciál. Jedná se obvykle nacházejí na přední auta pohonu kola, ale používají se také na střední-a zadní-motor auta. Některé exotické vozy mají motor V přední a transaxle v zadní části vozu pro lepší vyvážení hmotnosti.
Točivý moment je odvozena od moci. Částka točivého momentu je možné získat od zdroje energie je úměrná vzdálenosti od střed otáčení, na které je aplikován. Je logické, tak, že máme-li hřídel (v tomto případě, klikového hřídele) rotující v dané rychlosti, můžeme dát ozubených kol různých velikostí na hřídeli a získat různé výsledky. Položíme-li velkou rychlost na hřídeli, dostaneme větší rychlost a menší výkon na okraji, než s malým zařízením. Pokud bychom místo další hřídele souběžně s naší hnací hřídel a instalovat zařízení na ní v souladu s těmito na hnací hřídel, můžeme získat téměř všechny požadované kombinaci rychlosti, nebo výkonu v mezích motoru schopnosti. To je přesně to, co dělá automobil přenos pomocí ozubených kol a dalších zařízení.
Existují dva typy převodovek, manuální a automatické. Máte-li manuální převodovka, musíte posunout zařízení sami, obvykle s holí se nachází na konzolu a pedálu spojky. Pokud máte automatická převodovka, mechanismus změny bez pomoci od vás. Toto je provedeno přes systém, který funguje od tlaku oleje. Každý posun ozubených kol je řízen posun ventil; zařízení posunu mění v závislosti na rychlosti, na silnici, a zatížení.
Další základní složkou všech hnacích ústrojí je nějaká forma spojky. umožňuje pokračovat v motoru, zatímco rotující ozubená kola a kola stacionární. Automatickou převodovkou použití "měnič momentu" místo spojky.
poslední prvek v Hnací ústrojí je náprava. V zadní kolo řídit auta náprava je v zadní části. Výkon motoru je přenášeny z předání nápravu přes hnací hřídel. Hnací hřídel je v podstatě kovové trubky s klouby na obou koncích tzv. univerzálních kloubů. Tyto klouby umožňují pohyb trubice ve vztahu k pozastavení a udržení moci proudí na zadní nápravu. V přední auta pohonu kola nápravy je integrována do vysílání tak termín transaxle.
Od zadní části motoru, kde se setkává gumové silnice Hnací ústrojí zahrnuje jeden z nejsložitějších systémů automobilu. Někteří lidé říkají, při pohledu na přenos "dělá jejich zranění mozku."
Výše uvedené informace jsou přímo z programu Auto Insight, které můžete zakoupit on-line od AutoEducation.com.
Časté problémy:
? Manuálních převodovek trpí opotřebení hlavně v synchronizers. Synchronizers řazení provést jednodušší a pomáhají zabránit zařízení střet. V průběhu času synchronizers, které jsou vyrobeny z mosazi, může vyčerpat způsobuje těžké řazení a broušení.
? Automatické převodovky mohou opotřebovat a způsobit uklouznutí a nerovnoměrné řazení vzory. Univerzální kloubů mohou způsobit opotřebení a vibrace při jízdě. Mnoho novějších univerzální klouby jsou uzavřené a nelze je mazat, takže výměna je jediná možnost.
Pravidelná údržba:
? Změnit tekutiny ve svém vysílání v doporučených intervalech. Vaše majitelé příručka vám časový harmonogram v mílích a nebo měsíců. Pokud jste tažení přívěsu loď nebo být připraven na změnu tekutinu ještě dříve. Většina majitelů příručky vám doporučí intervaly pro těžké použití jako tažná nebo off-road použití.
? Nepoužívejte "jízda" spojku, pokud máte manuální převodovkou. Naučte se uvolnit spojku v plynulý pohyb bez vystupňováním motor příliš mnoho. Uspíšení motor příliš při vytahování může způsobit předčasné opotřebení spojky.
? Pokud nemáte tažení lodi nebo přívěsu za získání přenosu chladič pro automatické přenosu. Teploty se mohou obrátit na bod varu v těžkých podmínkách. Většina novějších vozy jsou vybaveny přenos chladiče, pokud jsou prodávány s tažným balíčku.
? Ujistěte se, že univerzální spoj je mazaná olejem na změny, pokud se jedná o typ, který může být mazány. Při výměně univerzálních kloubů pokusí najít náhradu kování s mazáním, takže můžete mazat v budoucnu.
? Máte-li pohon předních kol automobilů, vyhnout se použití plynu k podlaze, zatímco kola se otáčejí v plné zámek. To klade důraz na univerzálií a mohou způsobit předčasné selhání. Tato situace může nastat, když strčil do sněhu a snaží dostat se ven.
Co se poradit se svým mechanikem:
? Pokud jste si všiml, vibrace v autě při jízdě, ujistěte se, popsat, když se to stane. Urychlila? brzdění? udržování rychlosti? při otáčení?
O autorovi:
Kevin Schappell tvrdí http://www.carbuyersclub.comwhere radí na nákup, prodej, pojištění a financování. Strojní inženýr a auto kluk, Kevin se rozhodli strávit svůj čas online pomoci druhým seznámit s automobily. Chcete-li se dozvědět více o tom, jak auto funguje, Kevin createdhttp: / / www.mycarwizard.com
Článek Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster si html kód
Přidejte tento článek do svých webových stránek se!
Webmaster Zašlete svůj článek
Ne nutná registrace! Vyplňte formulář a váš článek je v Messaggiamo.Com Adresář!
