Chladící systém
Účelem systému chlazení motoru je odstranění přebytečného tepla z motoru, aby motor působí na jeho co nejúčinnější teplotu, a dostat motor do správné teploty, jakmile nejdříve po zahájení. V ideálním případě, chladící systém udržuje motor běží na jeho co nejúčinnější teplotu bez ohledu na to, jaké jsou provozní podmínky.
Jako palivo je spalován v motoru, o jednom-třetina energie v palivu přemění se na moci. Jiné třetí vyjde výfukové potrubí nevyužité, a zbývající třetina se stane tepelné energie.
chladicí systém určitého druhu je nutné v každém vnitřním spalováním motor. Není-li chladicí systém nebyly poskytnuty, byly části taveniny z tepla z hořícího paliva, a písty by rozšířila natolik, že se nemohl pohnout v lahvích (tzv. "chytit ").
chladicí systém water-cooled motor se skládá ze: motoru voda sako, termostat, vodní čerpadlo, chladiče a víčko chladiče, chladicí ventilátor (elektrické nebo pás-řízený), hadice, topení jádro a obvykle expanze (přetečení) nádrže.
hořící palivo motory produkují ohromné množství tepla, teploty mohou dosáhnout až 4000 ° F, kdy vzduch-palivová směs hoří. Nicméně, normální provozní teplota je asi 2000 ° F. chladicího systému odstraňuje o jednom-třetina vyprodukovaného tepla ve spalovací komoře.
výfukový systém snímá hodně tepla, ale části motoru, jako jsou stěny válců, písty a válec hlava, absorbovat velké množství tepla. Je-li součástí motoru příliš horké, olejový film není schopen ochránit. Tento nedostatek mazání může zničit motor.
Na druhou stranu, pokud motor běží na příliš nízké teplotu, je neefektivní, olej špinavý (přidávání opotřebení a odečtením koňských sil), vklady formě, a vzdálenost paliva je špatná - nemluvě o emise výfukových plynů! Z těchto důvodů je navržen tak, chladicí systém zůstat mimo akce, dokud se motor zahřeje.
Existují dva typy chladících systémů, kapalinové chlazení a vzduchového chlazení. Většina auto motory jsou chlazeny kapalinou typu, chlazení vzduchem se používá více často letadel, motocyklů a sekaček.
Kapalinou chlazený motor se průchody pro kapaliny, nebo chlazení, a to prostřednictvím blok válců a hlavu. Chladicí kapaliny musí mít nepřímý kontakt s těmito díly motoru jako spalovací komoru, lahví a ventilová sedla a průvodců. Běh přes pasáže motor ohřívá chladicí médium (pohlcuje teplo z motoru části), a procházejí radiátoru ochlazuje ho. Poté, co si "cool" opět v radiátoru, chladicí kapalina vrací přes motor. Tento obchodní pokračuje tak dlouho, dokud motor běží, s absorpční chladicí a demontovat motoru teplo, chlazení a chladiče chladicí kapaliny.
chladicí systém tlaku tester slouží ke kontrole tlaku v chladícím systému, který umožňuje zjistit, zda mechanika systém má nějaké pomalé úniky. Úniku pak mohou být nalezeny a odstraněny před tím, než způsobí závažný problém.
Výše uvedené informace jsou přímo z programu Auto Insight, který si můžete zakoupit on-line od AutoEducation.com.
Společné Problémy:
Pojďme se podívat na společné problémy mají vozy s chlazením.
? Broken hadice. Hadice se opotřebovávají a mohou unikat. Poté, co opustil chladící systém už nadále nemůže vychladnout motor a to bude přehřívat.
? Broken řemen větráku. Vodní čerpadlo je poháněno motorem přes pás. Je-li pás přestávky vodní čerpadlo nemůže otočit a chladící nebude rozšiřována přes motor. To také vede k přehřátí motoru.
? Vadný kryt chladiče. Víčko chladiče je navržen tak, aby držet určitého tlaku v chladicí systém. Nejvíce startů drží od 8 do 12 PSI. Tento tlak vyvolává bod, ve kterém bude chladicí kapaliny varu a udržuje stabilnější systém. Pokud váš kryt nedrží tlak, pak se auto mohlo přehřát v horkých dnech, protože systém nikdy nestalo pod tlakem.
? Vodní čerpadlo selhání. Nejčastěji uslyšíte křiku a hluku budou moci vidět únik chladící kapaliny z přední části čerpadla nebo pod auto. Časné příznaky jsou malé skvrny chladící kapaliny pod auto zaparkované přes noc, poté, co byl i silný zápach a zároveň chladící kapaliny jízdy.
? Těsnění hlavy ... mají velké množství bílý kouř ze svého výfuku? By mohl být těsnění hlavy. Těsnění hlavy válců těsnění hlavy k bloku motoru a také těsnění chladící části. Když toto selže těsnění chladivo může vstoupit do válce a bude se obrátil na plyn s motorem požáry. Těsnění hlavy nejčastěji selže, když je motor zkušený přehřátí situaci. Když super hot, hlava válců mohou osnovu a umožnit těsnění k nezdaru.
Pravidelná údržba:
? Zkontrolujte všechny řemeny a hadice pravidelně. (při výměně oleje je ten správný čas)
? Podívejte se na úniku chladicí kapaliny pod auto, mohli být příznaky problémů přijít.
? Změňte svůj chladící každé 2 až 3 roky v závislosti na manufactorers doporučení.
? Zkontrolujte si chladič strop pro zhoršení gumové těsnění. Nahradit, pokud si myslíte, že je nosí. $ 5 - $ 10 je levné pojištění.
? Vyjádřete svůj chladící kapaliny propláchnout jednou za 5 let. Dostane všechny koroze, která vybudovala v systému.
Co se poradit se svým mechanik:
? Nechte své mechanik vědět, kdy si přehřátí problémy. Přehřátí při volnoběhu ukazuje na jiný problém, než přehřátí při dálniční rychlosti.
? Zeptejte se svého mechanika, pokud je to stojí za to změně časového pás nebo řetěz, zatímco on je nahradit vodní čerpadlo. Mnohokrát pás načasování otočí vodní čerpadlo, takže to musí být odstraněno tak jako tak přístup k vodním čerpadlem.
Upozornění: Nikdy neotevírejte si chladič když je motor horký. Tlak v systému může způsobit horké chladící kapaliny k nešetřit a spálit vás.
O autorovi:
Kevin Schappell tvrdí http://www.carbuyersclub . comwhere dává poradenství v oblasti koupě, prodej, pojištění a financování. Strojní inženýr a auto kluk, Kevin se rozhodli strávit svůj čas online pomoci druhým seznámit s automobily. Chcete-li se dozvědět více o tom, jak auto funguje, Kevin
Článek Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster si html kód
Přidejte tento článek do svých webových stránek se!
Webmaster Zašlete svůj článek
Ne nutná registrace! Vyplňte formulář a váš článek je v Messaggiamo.Com Adresář!
