Nový závodní vůz kombinuje nejlepší nápady s nejnovějšími technologiemi
(ARA)? Přesně, kolik lidí je potřeba na design nového automobilu pro závody NASCAR? Pokud jde o nový Ford Taurus se obává, že odpověď je mnoho.
A všichni musí být na téže stránky.
Když v roce 2004 Taurus debutoval na Daytona, představoval Ford je nejvíce synergické úsilí v designu závodní auto na den. Tato součinnost pochází ze všech koutů říše a Ford patří pevné zastoupení nejen z řad NASCAR, ale také v reálném světě straně nabídky.
předchozí verzi, Býka, původně představen veřejnosti v roce 1998 Daytona 500, poskytuje vynikající výsledky. Ale jeho skromných začátků přišel po veřejnosti, a někdy popudlivý bitvy mezi různými subjekty, které tým chtěl opustit své ochranné známky na tomto specifickém opakování.
? Mnohokrát můžete postavit auto, které vyhovuje jen jeden tým účel? řekl Ford Racing NASCAR Studijní Manager Robin Pemberton, na úskalí tohoto typu techniky cvičení. Pemberton je schopen poznat, jak byl jedním z principy tří-tým subjekt, který pracoval na 98 Taurus při práci v Jižní Penske Racing.
? Myslím, že za posledních pár krát jsme měli dělat Penske jedné verzi, Yates dělá jeden a Roush dělají jedno,? Připomíná Pemberton vrtěl hlavou. ? Během tohoto ('98) projekt by NASCAR řezané šablony z automobilů a byli různých aut, které byly vyrobeny různými způsoby a ne všechny šablony vhodná pro všechny vozy na stejnou dobu.
? Bylo to téměř nemožné.?
S poučení z roku 1998, Ford Racing Greg Specht věděl, že se chce obrátit na automobilovém designu problém jinak. S heftier inženýrství zaměstnanci k dispozici, vše co potřeboval bylo slovo, které zaměstnanci výroby chce nový automobil byl vyvinut pro NASCAR obvodu.
výzvu k novému Taurus přišlo přibližně 20 měsíců před nejprve na-sledovat zkušenosti a jsou zahrnuty rozhovory mezi Ford Ford Racing a výroby. Výsledkem je závodní vůz, který je reprezentativní, co spotřebitel vidí na showroomu podlaze.
? Co máme na '04 Je re-osvěžení z Býka, takže bude zahájen proces? Připomíná Specht. ? Poté, co bylo rozhodnutí vydáno, říkáme, že na výrobu kluci, 'OK, jaké jsou vaše myšlenky? Ukažte nám své skicy a kresby, 'a tak dále a tak dále.
? S jejich myšlenky a cíle v místě, jsme se vrátili a začal hledat na závodní auta a říct: 'OK, co teď musíme udělat, aby závod auto mít to vypadá výroby auto ?'?
s designéry produkčních vozů více úzce zapojeni od samého počátku se také něco nového procesu, což je hodnota základu ventilátoru NASCAR se stane klíčovým faktorem.
? V nedávné minulosti, závodní úvahy není ovlivněna jejich (výroba je) přemýšlela přesto,? Specht vysvětlil. ? I návrat do Thunderbirdu, to, co udělali v designérském studiu nebyla ovlivněna tím, že mnoho co se děje na trati. Je však začíná měnit v tom, že se ptáte na [Ford Racing] input hodně dříve v tomto procesu a některé nápady, které přispěje ke zlepšení výroby automobilů a kamionu.
? To se stalo s novým F-150, ve skutečnosti, protože od té doby byla tato letecká velká věc, na trati jsme strávili mnohem více času v aerodynamickém tunelu s našimi závod na výrobu nákladních automobilů, než Inženýři to s výrobou vozu,? Specht pokračoval. ? Takže víme mnohem více o rovnováhu a přítlaku a brzda a jemné málo věcí, které můžete udělat pro zvýšení těchto charakteristiky.?
Po základní koncepce návrhu byly vyvinuty, pak aero začal proces. To je hřiště olova aerodynamika Ford Racing, Bernie Marcuse, který strávil značnou částku času vypracování nuance nového vozu pomocí ruční kresby a počítačové modelování před byl brán ohled na aktuální tváření kovů blatníky, kapoty a decklids.
Marcus neměl wide-otevřené pole, ve kterém čerpat z důvodu? aero-NASCAR je shoda? pravidel, ale zavřel v na výchozí bod pro nové auto při použití elektronických modelů a 40-modely procent hlíny.
? Myslím, že Proto šlo všechno tak dobře proto, že jsme také NASCAR brzy, a že byl velmi odlišný od minulosti? Specht nabízeny. ? Předchozí programy, které jsem se podílel v roce, bychom odejít do rohu, a to naši práci. V den, kdy byla způsobena, jsme ho podal NASCAR a řekl: 'OK, tady je naše auto. Můžeme mít váš souhlas k tomuto ?'?
? Jsme se velmi odlišný přístup tentokrát, a než jsme začali FABRICATING auto a když jsme šli do týmů a měl představu o tom, co jsme chtěli dělat. Přivezli jsme NASCAR až Dearborn na naše design studio a setkal se s našimi návrháři výroby vozu NASCAR a šel dovnitř. 'Tady je výroba automobilů. Tady je to, co máme na mysli dělá se závodní vůz, aby odpovídal na výrobu automobilů. Co si myslíte? '
Tento přístup vedlo k úspěchu. Poprvé v roce 2004 Taurus soutěžilo v závodě NASCAR Dale Jarrett jel jeden k vítězství v Budweiser Shootout na Daytona International Speedway počátkem února.
? kus, který jsme skončil s je velmi dobrá závodní auto ,? Specht řekl,? a to dokazuje, že dvě hlavy jsou lepší než jeden.?
Pro více informací navštivte www.fordracing.com.
S laskavým svolením ARA obsah
O
Článek Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster si html kód
Přidejte tento článek do svých webových stránek se!
Webmaster Zašlete svůj článek
Ne nutná registrace! Vyplňte formulář a váš článek je v Messaggiamo.Com Adresář!
