Kompozitních materiálů na lodích, potrubí, lodě a letadla
Jedním z budoucí problém, který není dostatečně řešena, je to, že z kouře a dýmu, když vytvořil kompozitní materiály hoří. Kompozitní materiál je skutečně velký úspěch v lidské vědy o materiálech, ale jak používáme tento materiál ve více a více míst musíme být plně uvědomuje potenciální rizika a důsledky jejich používání. Jedním rizikem je, že mnoho typů kompozitních dát jed výběžek plynných sloučenin, jako jsou kyanid. Ne všechny kompozitní materiály se to, ale někteří do.Composite materiál byl dar z nebes pro letectví jako materiál je lehký a velmi silný. Boeing oznámil, že je dopředu-hledá naději na prodej 200, 7E7 letadla v kalendářním roce 2005. Již v prosinci roku 2004 Japan Airlines se zavázala na objednávku 50 letadel Boeing 7E7. Boeing nedávno přijala závazek od společnosti Continental Airlines a rovněž pro miliardy dolarů nákupu nových letadel mezi současností a 2009 na zámku ve speciální cenu. 7E7 je o něco více než polovina kompozitní a je první osobní letadlo, aby obsahoval tolik kompozitního materiálu. Boeing díky úsporám z rozsahu, je určení způsobů, jak vytvořit roboty kompozitní materiál ke snížení nákladů na práci a eliminovat lidskou chybu při standardizaci perfektní bezchybné výroby menší než jedna, na jednu tisícinu palce rozptylu. To umožní volný nýt letadla, zachránit tisíce liber a bezkonkurenční hladkou kůži absolutní výhoda v laminární proudění vzduchu a snížení odporu parazita. Taková přesnost nikdy se doposud achieved.Composite materiál byla použita také v potrubí kvůli jeho schopnost přejít z chladu do tepla, aniž by obrovská expanze a komprese, který existuje v kovové trubky. S řádným UV ochranné nátěry je to ideální materiál pro takové věci. Lodních trupů a je dodáván s kompozitních dílů mohou být také velké plusy a nemají problémy s korozí, která se vyskytuje ve slané vodě. Loď společnosti s kompozitní konstrukční lodě, zjistíte, že náklady na jejich údržbu jsou sníženy pro potlačení koroze a lodě života zvýší. Únava kovu již nebude problém jeden. Auta postavené kompozitní bude silnější a lehčí, tím bezpečnější, delší životností, odolnější, lepší výkon a lepší plynu najetých kilometrů. Mosty, stavby, věže, antény a budovy jsou všechny dobré použití kompozitních materiálů, a často zvýhodněný v moderní době. Skateboardy, sportovní vybavení, můžete mars vozítka, názvy ulic a vlajky, stožáry všechny výhody z materiálové charakteristiky kompozitu. Kompozitní mohou být také vyráběny na robotické montážní linky. Composite přijde bez vysokých nákladů na rudy železa a drahých metals.Composite je vynikající materiál a dává smysl opravdu hodně, ale co jeho další vlastnosti, i když to hoří. Co se stane, když lehké vysoce výkonné 7E7 uteče konec přistávací dráhy a chytí oheň? Co se stane, když praskne ropovod? Jistě bude menší pravděpodobnost, jisker s takovým materiálem, ale co vy dělat, když tam je? Pro zařízení, například přistání udeření plot a tryskové palivo unikající z horké motory? Budou cestující v bezpečí, jakmile začne oheň vyzařuje jed plyny? Co si o potrubí z kompozitního materiál, který protrhne z útoku má mezinárodní teroristé? Co si o automobilové nehodě s jinou auto nebo kamion s ocelovým nárazníkem poskytují jiskry nebo baterie vést jednání s rupturou palivovém potrubí? Aut v nehodách obvykle nemají hořet až k zemi, ale stává se to. Jakýkoliv pokus o záchranu obětí by mohla mít za následek smrt kyanid, bude třeba v terénu tak, aby vyhovovaly ještě před jejich záchranu přidat do kritické lhůta pro uložení cestujících. Nikdo neví lépe než americké vojenské letiště hasiče, kteří jsou vyškoleni pro takové věci. Armáda má zkušenost je naučila, že nové kompozitní materiály, i když se všemi jejich výhody i nějaké závažné a potenciálně smrtelné vlastnosti stejně? Lodě s kompozitními mají neuvěřitelný výhody životnost a náklady na údržbu, ale oheň na palubě by bylo obtížné bojovat a pokud z kontroly by mohla být smrtelná pro všechny aboard.We potřeba zkoumat, jak používat materiálové vědy, aby se zabránilo toxiny produkované spalováním složené. Řešení musí být k dispozici, který může být míchán s materiálu při výrobě a povrstvení v kalení spolu se speciálními po následné výrobě keramických povlaků přibližně 1-4 Mils v tloušťce položek, které musí zvážit váhu Primárním cílem a 10.12 Mils v síle pro takové věci jako jsou auta, zábradlí, paluby, interiéry lodí, atd. Pro takové věci, jako kolejovými vozidly a potrubí, kde hmotnost je poměrně zanedbatelný navrhuji 10-20 Mils keramických povlak na všech stranách materiálu, interiérových a exteriérových povrchů. Tímto způsobem můžeme zabránit nezamýšlené důsledky, když jsme udeřil Matky Přírody, Murphy, pouhá náhoda, či dokonce mezinárodní Teroristé škodlivin. Finanční prostředky by měly být poskytovány na vysoké školy v Ohiu, Pennsylvania, v Kalifornii, Virginii, Georgii a Texasu, která v současné době mají tituly, vědy o materiálech k dispozici, takže můžeme zůstat náběžné hrany a vztahuje na všechny základy. Tento výzkum by měl být financován z DOE, DARPA a DOT, musíme zrychlit tento sektor nyní držet krok s pokrokem a potřeb uvidíme v příštích pěti letech. Musíme se zamyslet nad výroba, nátěry, kompozitní životnosti a všechny možné varianty z kompozitního materiálu. Navrhuji to třeba udělat, aby nás k dalšímu kroku, zatímco pojištění, "Síla a bezpečnost teď a navždy." "Lance Winslow "- Máte-li inovativní myšlenky a jedinečné perspektivy, pojďte si s Lance; www.WorldThinkTank.net / wttbbs
Článek Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Home Made Power Plant» Singorama
» Criminal Check
» Home Made Energy
Webmaster si html kód
Přidejte tento článek do svých webových stránek se!
Webmaster Zašlete svůj článek
Ne nutná registrace! Vyplňte formulář a váš článek je v Messaggiamo.Com Adresář!
