Повишаването на нивото на набиране на височина при самолетите изтребители, като новия съвместен боец сила стачка
Ние знаем от изучаване самолети като F-8 кръстоносците, в който баща ми имаха щастието да летят, докато в САЩ ВМС, разположени в Пуерто Рико, че когато вятърът е наклонена нагоре на борда на самолет, че е по-ниска излитане скорост и много по-висока първоначална ставка на набиране на височина. В този момент на крилото се върна позицията и това беше молив форма ракета с крила. Сега след това да вземем най-новите открития в аеродинамични тунели за живота, тегло, тяга и плъзнете. Ние знаем, че reletive вятър натискане на долната част на крилата на самолета up.Well сили след това, ако имате витло принудени в горната част на крилата на центъра на тежестта на отработените принудени пасивно, бутане на борда на самолет, докато въздухоплавателното средство е поставено в едно изкачване. Този самолет ще бъдат поставени в ситуация, в която той е принуден в относителния вятър по-бързо и по-бързо и вятъра отклонен извън дъното на крилото ще сила на въздухоплавателното средство нагоре в една невероятна скорост на набор, без използване на значително повече гориво от стандартния посочени изкачване. Размерът на набиране на височина ще бъде много по-бързо и ъгъл на изкачване много substantial.I въвеждат тази линия, както ние обсъдят някои от вдигане на НАСА органи и други проекти за полет в орбита, или за транс-океански полети използване на горните слоеве на атмосферата или място за намаляване на триенето и увеличаване на скоростта на свръхзвуков нива. Ние правим подобни неща в Strike Fighter, но тези nozzels са изправени пред определени за вертикално излитане и кацане, излитане или изключително контролирани и бързо СТОЛ. Ако крилото може да задръжте увеличава стреса от долната част на въздухоплавателното средство срещу reletive вятър. А сега можете да опитате тази на скейтборд. Carrry 4 X 8 лист от шперплат и при захождането на хълм наклон на шперплат на 45 градуса ъгъл и ще напускат земята като хвърчило. Ако имаме nozzel и посоката на тягата защо не опиташ в центъра на тежестта в горната част на крилото налагане на изпускателната отиване и връщане отделение в същия ъгъл на Честотата на хоризонтална plane.You всъщност дори не е необходимо да тествате това в аеродинамичния тунел, защото ние вече знаем, че ще стане. Ако се вгледате в chracteristics на Concorde, където носа изправен напред и Въздухът е принуден под крилата можете да видите увеличено ефективно използване на лопатка. Увеличеният ливъридж от овен въздух под крилото е по-малък от общия обединените сили на лифт от различията между ниско и високо налягане, както и въздуха го прави обратно към задния ръб на крилото. Просто някои мисли за увеличаване на плаващи характеристики на реактивни самолети и самолети посока на тягата да увеличите всички известни характеристиките на полета. "Ланс Уинслоу" - Ако имате новаторски мисли и уникални гледни точки, хайде, че с Ланс; www.WorldThinkTank.net / wttbbs
Член Източник: Messaggiamo.Com
Related:
» Hot Mp3 Download» iSoftwareTV
» Unlimted Games Downloads
» All PSP Games Downloads
уебмастъра Вземи Html кодекс
Добави тази статия на вашия сайт сега!
уебмастъра Подайте членове
Не е необходима регистрация! Попълнете формата и статията ви е в Messaggiamo.Com директория!
