Намаляване на турбуленция от аеродинамична следа на крилца върха вихри използват контури Winglet дизайн
Някои Тайван учените измислили начин да се намали след фериботи от преминаване на пристанището, най-пристанища и езера, множество реки са ограничения на скоростта да се намали след кои случаи трудностите произшествия, неудобство и вреди на други плавателни съдове. Всички сме чували за господин, който накрая между док и корпуса на голям кораб и е смачкан до смърт, така че явно това е сериозен въпрос. И все пак скоростта на водата спестява време и означава по-голяма печалба повече движение по-малко време означава по-голяма ефективност. На места като Тайван с безумно високи население, има сериозни нужди получаване на всички хора, където те трябва да be.By препроектиране на корпуси в вълнообразен мода са в състояние да намалят значително след. Г-н Чен-Hung Хуан излезе с вълнообразен дизайн, който намалява събуди. Тук е design.http: / / www.newscientist.com/data/images/ns.../99996368F1.JPGHere е предпоставка: http://else.hebis.de/cgi-bin/sciserv.pl?co ... 87_atihcphfbcgmNow след това да вземем това понятие и да го прилага по отношение на Winglet на тежки самолет, самолет товар или военен транспорт на войските. Знаем, че крилца спомогне за намаляване на плъзгане и крило вихри върха и след турбуленция, което е доста тежко смущение ", който се движи много въздух. Така например, ако Google НАСА проект LARC ще видите в проучванията done.http: / / www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Movie/B-7...EM-0073-01.htmlhttp://www.dfrc.nasa.gov / Gallery/Movie/C-5...EM-0085-01.htmlNow след това в Г-н Чен-Hung Хуанг модел на изследователи, предназначени си Фери катамаран корпуси за двете дълбоки води, за плитки води. Това ще работи и за двете плътна и по-малка плътност на въздуха, който отчита промените в надморската височина за въздухоплавателни средства. Сега осъзнавам лопатка е различен от корпуса в това, че корпусът на кораб преминава през течност, която е 750-плътна от въздуха, но на същите принципи се прилагат в ограничен смисъл. Така че, дори ако вълнообразните Дизайнът е малко по-малко преувеличени на крилца на въздухоплавателни средства, спестяванията на крилата вихри върха може да бъде значителен и следователно по-ефикасни flight.The дизайн на корпуса в този случай е перфектна форма компромис за ефективност между солена вода и прясна вода, тъй като двете имат различни плътности. Вместо нормални елегантен дизайн на корпуса са проектирани на корпуса със странни контури на определени интервали. Върховете са определено на 24, 68 метра от носа на най-ниските 44 ярда. Същите тези техники в динамиката на флуидите се появят при aerodynamicsThe изследване показва, че толкова дълго, колкото размерите са пропорционални на понятието Могат да се използват всякакви дължини просто чрез корекция на позицията на изпъкнали и вдлъбнати върхове корита пропорционално на корпуса дължина. Така че, ако крилца на А340 или С-17, са 68 инча, тогава би било най-ниските в 44 инча. Тъй като въздушните потоци през крило се върху Winglet. За фюзелажа на самолета също, че може да се използва. И си мислиш, тези стари Б-52, е необходимо да бъдат повторно кожа, само защото те са 500 хиляди TT корпуса часа и са вълнообразни и износени? Не всъщност те могат в действителност да работи по-добре по този начин да намали индуцираната влачите и с малко работа по модификация изключително добре, интересно без съмнение. Ако приемът на реактивни изтребители се контури по тази концепция? За да се намали консумацията нож от фенове и разкъсване и гладки въздушни течения, за да произвеждат максимално плавно и трайно входящите и тяга? Отговорът е да. Най-вероятно на компресия и Бернули принцип няма да промени това, само му помагат да се поток през него, като позволяват на въздуха да те прегърна повърхността и долната граница на областта. Ако се научим, че такъв ефект компресира въздуха в по-голяма степен, като същевременно което му позволява да поток, след което тази информация е също толкова ценен в свръхзвуков приема и engines.Wing вихри върха са толкова силни и да се движат толкова много въздуха, който дори счита за вятърна енергия потенциал за включване осветлението на ПИК или сини светлини данък. Вие може да искате да Google, че за едно скорошно изследване, което е done.We трябва да изглежда в тези идеи за въздухоплавателни средства, фюзелаж и опашката секции, както и безпилотни летателни апарати, интелигентни боеприпаси и дирижабли. Това нещо, което трябва да се вземат под внимание за 7E7? Ние знаем, че крилото вихри върха и турбуленция от аеродинамична следа има стабилни. Звук причинява подпис, ако искаме да се намали подписите на звука върховете на стелт на безпилотни летателни апарати може да желаят да имат вълнообразна повърхност? А UUV или Подводен също ще имат полза от намаляване на това е звуков подпис, тъй като подводницата безопасност зависи да не може да бъде открита. Има много полза на тази концепция за вътрешността на тръбите на входа на двигателя за намаляване на хармоничните щети, въздушни течения и увеличаване на триенето, свързани с граничния слой за температури. Той също така има смисъл за външната страна на подводница корпуси, торпеда, 18 Уилър цистерна, друга апаратура, носовите конуси на куршум влакове, лопатки за витла или самолет фюзелаж "Ланс Уинслоу". - Ако имате новаторски мисли и уникални перспективи, ела, че
Член Източник: Messaggiamo.Com
Related:
» Legit Online Jobs» Wholesale Suppliers
» The Evolution in Anti-Spyware
» Automated Money Machine On eBay
уебмастъра Вземи Html кодекс
Добави тази статия на вашия сайт сега!
уебмастъра Подайте членове
Не е необходима регистрация! Попълнете формата и статията ви е в Messaggiamo.Com директория!
