Вашият карам влака обяснено
В карам влака изпълнява две функции: тя предава мощността от двигателя към задвижващите колела, и то варира размерът на въртящ момент. "Power" е процентът, или скоростта, с която се извършва работата. "Въртящ момент" се превръща или извъртане сила. Кратно съотношение скоростни кутии са необходими, тъй като двигателят доставя максималната си мощност при определени скорости, или RPM (ротации в минута). С цел да се използват същия двигател RPM на най-различни скорости в движението, е необходимо да се промени "предавателно отношение" между двигателя и колелата диск. Точно като на велосипед, колата е за да преминете съоръжения, за да се движат в широк диапазон от скорости. За разлика от колелото си, на автомобила също Привод трябва да ви позволи да направите резервно копие. (Е, можете да го бутам назад, ако сте яли си Wheaties)
Там всъщност са две групи от съоръжения в задвижващия; предаване и диференциал. Предаването позволява на предавателното отношение трябва да се коригират, а разликите позволява на задвижващите колела завой при различни скорости.
ръчни трансмисии обикновено имат четири или пет скорости и често имат "ускоряващи", което означава, че вала продукция може да се превърне по-бързо от въвеждането на валове за икономия на гориво по магистралата. Някои използват електрически съединител и превключвател, който контролира дали ускоряваща се занимава или не. Интересно развитие на няколко автомобили е "clutchless" механична предавателна кутия, която използва един стик на смени и автоматичен електрически съединител. Бързо и сензори позиция, компютри мини и контрол педала на газта водят двигателя от по-revving когато водачът сменя предавки. Както и при много автомобили "изобретения", това е една стара идея, която може да достигне сега възможността дължи на компютърна революция.
предавания Автоматично често използвате три предни предавки за смес скорост и въртящ момент. В случай на три-степенна скоростна кутия, първа предавка доставя максимален въртящ момент и максималната честота на въртене за начало. Втора предавка предлага среден въртящ момент и скорост за ускорение и хълм катерене. Трети съоръжение позволява максимална скорост с минимален въртящ момент за магистрала пътуване. А предавка за заден ход позволява заден ход.
А предаването е със скорост и сила променящите се устройства, монтирани в един момент между двигателя и задвижващите колела на превозното средство. Тя дава възможност за промяна на съотношението между двигателя RPM (обороти в минута) и задвижващо колело RPM да отговарят най-добре всяка конкретна ситуация на шофиране.
Някои видове дискове влак оформления използва "Transaxle", която е просто комбинация от предаване и диференциал. Те обикновено са намерени на предните колела коли, но се използват и по средата и отзад двигател автомобили. Някои екзотични автомобили имат двигател в предната част, както и transaxle в задната част на автомобила за по-добро тегло баланс.
въртящ момент се получава от енергия. Размерът на въртящия момент, получени от един източник на енергия е пропорционална на разстоянието от центъра на въртене, при която се прилага. Логично е тогава, че ако имаме един вал (в този случай, на коляновия вал), въртящи се с дадена скорост, може да сложите съоръжения с различни размери на вала и да получат различни резултати. Ако сложим един голям съоръжения на шахтата, ние ще се свържем по-висока скорост и по-малко енергия в сравнение с джанта малка предавка. Ако се пусне друг вал успоредно на нашите шофиране валове и инсталиране на съоръженията на то в съответствие с тези на шофиране вал, ние може да получи почти всеки желан комбинация от скорост и енергия в рамките на възможностите на двигателя. Това е точно това, един автомобил предаване се с помощта на съоръжения и други устройства.
Има два вида предавания; ръчни и автоматични. Ако имате ръчна трансмисия, трябва да се сменят предавките себе си, обикновено с пръчка, разположени на конзолата и педал на съединителя. Ако имате една автоматична трансмисия, механизмът промени, без никаква помощ от вас. Това се постига чрез система, която работи с нефт под налягане. Всяка смяна на предавките се контролира от смяна клапа; предавки смяна променят в зависимост от скоростта, движение по пътищата, и натоварване.
Друг основен компонент на всички задвижващи влаковете е някаква форма на съединителя. тя позволява на двигателя да продължи, докато въртящият съоръженията, и колелата са неподвижни. Автоматично предаване използват автомобили на "преобразувател на въртящия момент", вместо на съединителя.
Последният компонент в задвижващия е ос. В задната кола колело на ос е в отзад. Мощността се предава от предаването на мост през задвижващия вал. Задвижващият вал е в основата на метална тръба с връзки на всеки край нарича универсални шарнирни връзки. Това става позволяват на тръбата да се движи в отношение на окачването и водят подавана към задната част. Пред автомобили колела оста е интегрирана в предаване по този начин терминът transaxle.
От задната част на двигателя, когато гумената отговаря на пътя, карам влака включва един от най-сложните системи на автомобила. Някои хора казват, гледам на предаването "правото им боли мозъци".
Горната информация е пряко от Auto Insight програма, която можете да си купите онлайн от AutoEducation.com.
-често срещаните проблеми:
? Ръчни трансмисии страдат от износване главно в синхронизатори. В синхронизатори направи преместване по-лесно и ще спомогне за предотвратяване на сблъсък съоръжения. С течение на времето синхронизатори, които са изработени от месинг, могат да износват причинява трудно пренасочване и смилане.
? Автоматична трансмисия също може да износват, което води до подхлъзване и неравномерното преместване модели. Универсален шарнир могат да носят и да причини вибрации по време на шофиране. Много нови универсални шарнирни връзки са запечатани и не могат да се смазват, оставяйки замяната като единствен вариант.
Профилактика:
? Промяна на течност в изпращане на препоръчва интервали от време. Вашият собствениците ръководство ще ви дам един график в мили и или месеци. Ако тегли лодка или ремарке бъдат подготвени за промяна на течности и по-рано. Повечето собственици на ръководството ще ви препоръча интервали за тежка употреба като теглене или използване извън пътищата.
? Да не се "вози" на съединителя, ако имате ръчна трансмисия. Научете се да освобождава съединителя в плавно движение, без да revving на двигателя прекалено много. Revving на двигателя прекалено много, докато изваждане може да предизвика преждевременно износване на съединителя.
? Ако все пак теглят лодка или ремарке, помисли Първо предаване охладител за автоматично си предаване. Температурите може да се обърне на точката на кипене при тежки условия. Най-нови камиони идват оборудвани с предаване охладители, ако продава с теглещи пакет.
? Уверете се, че карданния се смазва от петролни промени, ако те са от типа, които могат да бъдат смазани. При подмяна универсална ставите се опита да намери заместители с смазване фитинги така можете да смазват в бъдеще.
? Ако имате пред колата задвижващи колела, избягване на използването на газ към пода, а колелата са включени в пълен заключване. Това поставя акцент върху универсалните и могат да причинят преждевременно излизане от строя. Това може да се случи, когато заби в снега и се опитва да се измъкнем.
Какво да обсъди с механик си:
? Ако се забележи с вибрации в колата по време на шофиране, да забравяйте да опишете когато това се случи. Докато ускоряване? спиране? поддържане на скорост? при завой?
За автора: Кевин
Schappell поддържа http://www.carbuyersclub.comwhere той дава съвети за покупка, продажба, застраховка и финансиране. Машинен инженер и човек кола, Кевин реши да прекара времето в сайта помага на другите научат за автомобили. За
Член Източник: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
уебмастъра Вземи Html кодекс
Добави тази статия на вашия сайт сега!
уебмастъра Подайте членове
Не е необходима регистрация! Попълнете формата и статията ви е в Messaggiamo.Com директория!
