Мотоциклет спиране настройка: Първо се пребори с черна изкуство
Окачване с възможност за развитие: В basicsWhether си път ездач или състезател правилното окачване настройка е ключът към бързо гладко езда и последователни пъти обиколка. За да получите най-доброто от вашия мотор е необходимо да бъдат създадени за условията, при които ще бъде езда. Тя е значително по-лесно да се определи наемът за пътната както знаете какви условия ще бъде като за следващия час, или така и по този начин можете да се обадите в оптималните настройки за че специално situation.To каква степен сменя окачване настройки ще зависи от това дали си под наем, ще трябва да се справят с езда на пътя. За разлика от пътищата Песни обикновено са гладки и grippy. Така че, ако Вие само ще се използват под наем на пистата имате лукса на монтиране-трудно извори и изменение на вилица и вътрешни шокове. Ако разчитам на пътя, както и на железния път, вероятно ще искате да запазите едно някои чувстват комфортно и да се концентрират само на оптимизиране на текущата equipmentWith неправилно спиране за настройка, износване на гумите се увеличава и работа страда, което на свой ред може да доведе до умора ездач. Lap пъти може да се драстично по-бавен и в екстремни случаи безопасност може да бъде поставено под въпрос. Надяваме се следните ръководство ще ви помогне да наберете в суспензия за по-бързо и по-безопасно каране и от двете и изключване на track.Firstly ще трябва да проверява вилица и хлътвам Шок: Това е сумата, вилица и заден амортисьор уреждане под товар. За да го измерят, направете следното: натиснете надолу на вилици няколко пъти, за да ги разреши, тогава марка на стойка с филц писалка или пускат кабели вратовръзка, когато прах печат седи. Следваща попитам някой за помощ да се вдигне на барове, така че предното колело е просто от земята и се измерва количеството на вилиците са пътували надолу. Това е статично вгъвам (Или без товар SAG), това може да се променя чрез регулиране на пружината (повече презареждат = по-малко SAG). Повторете същата процедура за отзад, този път за измерване на разстоянието от оста на фиксирана точка на опашката. Сега сте готови да започнете създаването на своя окачване. Ключът е да го направиш малко по време, и се отбелязва като отидеш. За пътя езда започнем с настройките на мокър път и работят от there.Basic Setup: Проверете followingForks вгъвам 18-22 mm за суха писта, 23-двадесет и седем мм за rain.Shock вгъвам 8-10мм за суха писта, 10-14 милиметра, за да приведат rain.Check верига. Ако не е правилно, под наем ще раци ходят и носят пиньони ще бъде increased.Proper гума равновесие и натиск, като се започне с 30psi предна и задна 32psi (суха и влажна). Управителния главата лагери и въртящ момент спецификации - ако прекалено хлабави, ще има глава се разклаща при високи speeds.Front края на привеждането в съответствие. Проверка колело привеждане в съответствие с тройни щипки. Ако от центровката, геометрията вилица ще бъде неточно и волана ще suffer.Crash щети, проверете за правилното рамка geometry.Stock окачването план LimitationsManufacturers на проектиране под наем, която работи умерено и за голяма част от състезателите и обичаи. За да постигнем това е икономически възможно, те използват valving с много малки Вентури. Те са съпоставени с много основни шайба стека, което създава една затихване крива за даден компонент окачване. При ниски скорости този дизайн може да работи умерено добре, но при по-високи скорости, когато спирането трябва да реагира по-бързо, спирането ще не поток достатъчно петрол, и ще се опита хидравлични заключване. С хидравлични заключване, вилица и / или шок не може да забавят правилно и работа страда. Решението е да се ре-клапанов активните съставки да получат подходяща затихване крива. Няма значение какви компоненти имате (Ohlins, Fox, Kayaba, Showa) ги съвпадение планираното си употреба и тегло, ще подобри значително техните действия. Освен това, ако можете да постигнете затихване крива , което е необходимо, няма значение каква марка е за компонент. Често с съставя компоненти, когато вие правите регулиране на пълен или намалите, да не забележите разлика. Отчасти това се дължи на факта, че производителят прилага на затихване крива в район извън вашата идеална диапазон. Също така, тъй като клапани са толкова малки Вентури, за регулиране на климата прави много малка разлика. След повторно valving, за регулиране ще да бъдат приведени в действие, и когато се направи корекция, ще можете да забележите, че това се отразява на начина, по начина, по който вилица или проблем с удар performs.Another състав спирането на извори, които се използват. Често те са прогресивни, увеличаване на пролетта процент с по-голяма компресия разстояние. Това означава, че valving е вярна само за една част от хода на пролетта, всички други е компромис. Ако фабриката се инсталирате направо процент пролетта, тя рядко е правилният курс за теглото на водача с предавка. Решението е да се инсталира направо процент пролетта, който съвпада с valving за комбинирано тегло на мотора, ездачът и съоръжения от вида на каране intended.Remember!? Винаги правят малки корекции, повече не винаги е по-добре.? Винаги пазете отбелязва на това, което сте направили.? Окачването е изкуство - да се patientMark Томпсън е прекарал През последните 20 години състезателни мотоциклети и управление на надпреварата отбора. Той вече работи на сайта Trackbikes.
Член Източник: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
уебмастъра Вземи Html кодекс
Добави тази статия на вашия сайт сега!
уебмастъра Подайте членове
Не е необходима регистрация! Попълнете формата и статията ви е в Messaggiamo.Com директория!
