Тактилни сензори ивица на ръба на Профили материал памет
Въздухоплавателни средства дизайнери винаги са се стремели да разбера най-добрият компромис за самолета, който те строят, се опитва да получи максимална ефективност при високи, така и ниски скорости. Сега с компоненти материал памет те ще бъдат в състояние За да направите това. В изпъкналост на предния ръб може да промени Известен мазнините районът около за ниски скорости, когато Кратко излитане и кацане СТОЛ е необходима и обратно до един тънък ръб на най-ниските коефициенти на плъзгане и оптимален крейсерска скорост веднъж във въздуха. Но как ще въздухоплавателното средство да знаят кога да направи това по своя собствена. В края на краищата, ако крилото е материали паметта на базата на топлинна енергия, то това би могло да бъде горещо с по-ниска надморска височина и след по-малко температурата на околната среда (2 градуса на хиляда фута) при по-високи височини. И все пак, когато се движат много по-бързо триенето ще загряват крилото също или може да се лети в район с температурна инверсия като Лос Анджелис басейни, където смог се съхранява в долината. (Лос Анджелис, когато смог изчиства?) Чрез използване на тактилни ленти на водещи краищата на крилата, които са оформени с материал, памет за ниски скорости, след като самолет е СПЕД там ще бъде по-силен натиск за ръб. (Ние знаем това, тъй като буболечки са залепнали добре за по-бързо въздухоплавателни средства и по-трудно да махам; www.AircraftWashGuys.com). Въздухоплавателното средство пътува през въздуха по-бързо на статични въздух ще бъде по-голяма и че статични въздух може да осигури енергия импулс на материала памет ръба да я принуди да се свиват и стават по-тънки. Така въздухоплавателното средство не трябва да компромис крило форма за бързо и бавен полет. А JSF може земя на 60 KTS и все още летят на 2,3 пъти скоростта на звука. Освен това един БЛА може да остане бави в battlespace часа след излитане от пистата на кратко или превозвач, и след това ускоряване на скорост и след това забавяне на скоростта тип СТОЛ и след това скоростта далеч или да отклони след неговото изпълнение. Самолети, които са товарни превози разчитат на СТОЛ способности и веднъж във въздуха, трябва опазване на гориво и увеличаване на обхвата за ефективност. Подобна система може да направи всичко това и more.Currently роботика отбора имат тактилни сензори, така че роботите няма да смаже точка те са бране, те правят това чрез измерване на налягането на обекта. Трябва да се предприемат тази технология и я прилагат по отношение на предния ръб на самолети крила да ни помогне да се подобри и повиши ефективността без да се застрашава възможностите на самолета за СТОЛ или по-висока True климатик Скорости (TAS). Това ще спести гориво и за повишаване на безопасността. Помислете върху това. "Ланс Уинслоу" - Ако имате новаторски мисли и уникални гледни точки, хайде, че с Ланс; www.WorldThinkTank.net / wttbbs
Член Източник: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
уебмастъра Вземи Html кодекс
Добави тази статия на вашия сайт сега!
уебмастъра Подайте членове
Не е необходима регистрация! Попълнете формата и статията ви е в Messaggiamo.Com директория!
