Живот в облаците
Имам сестра, от които аз съм много горд. След като децата са били отглеждани тя намира себе си разведена след години на нещастен брак. И тя се върна на работа. Тя намери на пазара на труда след брутална всички тези години като домакини, но тя остана с него и имам билети работа с Continental Airlines. Тя позволи си да мечтае за завръщането си в работата на стюардите на тя ще се отказали, когато тя се е омъжила, и благодарение на 1968 съдебно решение, което удари за определяне на задължителна възраст оставката и на факта, че сестра ми все още е в страхотна форма, днес тя е плаващ отново. И тя го обича!
на Службата за пътуване и туризъм е публикуван на следните статистически данни относно пътуване през 2000 г.: 26853000 американци пътували до чуждестранни дестинации, като записа 50,9 милиона международни пътници посетен Съединените щати, което означава много международни въздушни пътувания. Добави, че вътрешните въздушни пътувания и можете да видите, че има много работа там. Публикувай 11-ти септември 2001 г цифри все още не са освободени, но чуваме новини за финансови проблеми с авиокомпании на дневна база. Така че, са работни места за стюардеси "сигурни? Аз съм имал един поглед наоколо, да се опитам да получат представа за промишлеността в настоящия си вид, и все пак има известни съкращения сред малките авиокомпании, най-вече чартърни компании, много от фирмите са отдаване под наем. В САЩ Southwest Airlines и Continental както изглежда се справят с трудностите добре.
Яркото, колкото звучи, работещи в авиокомпанията не е всичко, сладост и светлина. В постоянна заплаха от съкращения въпреки, че може да е толкова повтарящи се, както всяка друга работа в сектора на услугите, с дълги час и направо обиден на пътниците да се грижат. В плюс, е че ти се плаща за пътуване. Бях любопитен и прочетете някои онлайн дискусии между
стюардеси (www.flightattendants.org), и открих, че трудности настрана, тези хора наистина обичат това, което правят.
Ето някои от причините, защо:
С практика и стаж, стюардеси често могат да се групират своите полети заедно е такъв начин, че те са 1-2 седмици разстояние всеки месец.
Има много по-различни, отколкото в "нормалните" 9-5 работни места. Може да се лети до различни градове, работа с различни екипи, и да се премести си график около така никога няма да се отегчиш.
служители авиокомпании обикновено се изплаща 2 седмици почивка след първата година с повече от 5 седмици на година след 20 години трудов стаж. Те летят за почти безплатно и да получите отстъпки при настаняване в хотели и коли под наем. Близки роднини имат право на супер евтини преминава, както добре. Единствената уговорка е, че хората, пътуващи за "приятел преминава "трябва да лети режим на готовност. Така че, ако полетът зарежда с редовни пътници, всеки с приятел минава ще се ударих и трябва да чакам за следващия полет, (не е добър начин за пътуване с деца!)
Плюс повечето авиокомпании също да разредка споразумения с други превозвачи, така че работниците и служителите могат да летят безплатно или почти безплатно до почти всяко място, което е едно летище. Ако посетите flightattendants.org / interline.htm ще намерите дълъг списък с разредка компании, които предлагат пакетни почивки, екскурзии и круизи изключително авиокомпания работниците и служителите и на придружаващите ги членове на семейството и пътуване спътници.
Въпреки че по-голямата част от тях са жени, работата вече е отворен за мъже и жени на възраст между 18 и 60. Повечето авиокомпании, определени височина изисквания за стюардесите между 5 и 6 ", тъй като по-висок хората имат проблеми се движат около кабината на самолета, и по-къси от тях са проблеми постигане на въздушната шкафчета. Да бъдеш в добро физическо състояние е от значение, тъй като работата я изисква, но стари ограничения тегло са намалени. Днес авиокомпаниите казвам "тегло трябва да бъде пропорционално на височината". И слава Богу, решение на съда през 1990 г. забрана за пушене на всички вътрешни полети, като по този начин премахването на вторичния тютюнев дим вдишване като професионален риск за стюардеси.
Въпреки, че пътниците във въздушния транспорт са склонни да мислят за стюардеси като сервитьори, в действителност, на стюардеса основното отговорност за безопасността на пътниците. Сестра ми ми каза, че прекарал няколко дни практикуващи се хора от самолета безопасно, а тя ми показа синините тя получи от плъзгащи се многократно, че надуваеми рампи, които виждате на малката карта за безопасност в облегалката на седалката пред вас. Други стандартни обучение за безопасност включва основни първа помощ, CPR, и борбата с пожарите.
Ето няколко неща, за да разгледа, ако искате да сте един стюард:
* Вие може да бъде далеч 40-10 дни в даден момент.
* Стартиране заплатите са доста ниски, но нарастването красиво с старшинство.
Attendants * могат да бъдат планирани за период до 16 часа по време на някои полети на дълги разстояния. (Сестра ми казва, че тя не седна за
цялото пътуване за един час 10 трансатлантическите полети.)
* В зависимост от това дали работят за една малка или голяма авиокомпания, може да бъде член на екипажа на един или 18, които служат до 400 пътници.
* Някои стюардеси, но не виждам нищо същите два града ден след ден, тъй като те летят напред-назад между тях, докато други се ползват layovers в света най-екзотичните места. Магазин
около преди да се ангажират с авиокомпанията.
Превозвачите * търсим кандидати с добри комуникационни умения,
адаптивност, и които работят и без надзор.
* за международни полети, дву-езични и три-езични кандидати са предпочитани.
Attendants * трябва да имат минимум средно образование или GED, и повечето са поне няколко колежа.
* стюардеси
получат 4 - 6 седмици трудни за обучение от авиокомпанията, която ги наема, независимо дали те са имали предишен опит или обучение.
* Що се отнася до съкращения в момента смути авиокомпания индустрия, ето някои цени съм придобит от стюардесите онлайн форум на www.flightattendants.org (Ако наистина искате да чуете какво ФА казва, отидете четат тези дискусии, те са много поучителни):
Ето Pro: "В сектора на въздушния транспорт е в беда, но не е отиде в ада, просто все още. Съм бил на работа като ФА за около 3 години и вярваме, че работата ми е сигурна. Направя работа за регионално но не съм виждал много хора идват от други авиокомпании за нас, защото от съкращения. Ние спряно наемането в
септември до началото на новата година и планират да започнат отново през пролетта. През есента там е обикновено по-малко, плаващи под общото, отколкото в други месеци, така че има смисъл да се спре отдаването под наем. Първата година на пари е много забавен и това е, когато много хора напускат. В (blanked от Ким) ще започне в 16,69 $ един часа с един час 80 гаранция (месечно), няма повече, но това ще бъде трудно (ако не и невъзможно) да лети повече от 100 часа в най-добрите и най-натоварените
на месеца. В момента повечето хора са доста в близост до 85 часа. Дневно е 1,40 $ на час от проверката до 15 минути след блок инча Не е говори за съкращаване или фирмата се опитва да поиска отстъпки. "- Skywaiter
И тук е против: "В сектора на въздушния транспорт, по-специално в Хартата промишленост, в голяма степен сезонна работа. Макар авиокомпании летят целогодишно има повече полети през зимата и лятото, отколкото през пролетта и есента. Така че за През първите няколко години на работа с чартърен превозвач е обичайно да бъдат съкратени по време на бавен сезона. (Това на канадски ФА, с по-драматични сезонните колебания трафик, отколкото в държавите-членки.) По-нови екипажа Членовете мине през съкращения, като и изключване на резерва. В крайна сметка, все пак, ако го стърчат получават достатъчно стаж да летят целогодишно. Не всеки може да чака около и страдат от възходи и падения на индустрията, която помага на другите притежават своите работни места през цялата година. Не винаги ще бъде в долната част на списъка, и то само стане по-добре. "- FlyLucky (Модератор)
Ако това звучи като една работа, която искат да упражняват следват някои от тези линкове за повече информация:
www.flightattendantcareerguide.com
www.aepsairfairs.com - авиационната служба на служителите разположение панаири за работни места
www.aeps.com - Авиационна служба на служителите разположение
www.flightattendants.org
www.wiai.org - Жените в авиацията www.nbaa.org Международната
- Национална асоциация бизнес авиацията, Inc
www.afanet.org - Асоциацията на стюардеса, AFL-CIO
www.aviationcareer.net - AviationCareer.net
(в) 2003 г., Ким Дейвис - www.kpdavis.com и www.yachtie.net Ким е
Член Източник: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
уебмастъра Вземи Html кодекс
Добави тази статия на вашия сайт сега!
уебмастъра Подайте членове
Не е необходима регистрация! Попълнете формата и статията ви е в Messaggiamo.Com директория!
